四輪定位需要的時間不是固定的。 一般情況下，只調(diào)整前輪前束，大概 20 分鐘就能完成。 要是調(diào)整前輪的外傾角或主銷后傾角，通常 1 小時能做好。 如果是調(diào)整后輪的前束或者外傾角，工作量相對大些，多數(shù)需要 2 - 3 個小時。 大多數(shù)四輪定位 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

要做好輪胎動平衡，得這么來。 先把輪胎從車上拆下，清潔干凈，去掉舊的平衡塊，剔除輪胎上的石子、泥土，充到合適胎壓。 接著把輪胎裝到動平衡機(jī)器上，用卡扣固定好，注意裝錐形定位銷要對準(zhǔn)中心孔，不然數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。 然后測量機(jī)器到輪胎鋼圈的距離、鋼圈直 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

動平衡不做好危害可不小。 首先，輪胎會磨損嚴(yán)重，壽命大幅縮短，這意味著您得更頻繁地更換輪胎，增加了使用成本。 其次，摩擦力增大，汽車油耗跟著上升，您加油的次數(shù)會變多，錢包可要“叫苦”啦。 而且，車輛底盤和懸掛系統(tǒng)的磨損會加劇，后期維修 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

如何進(jìn)行輪胎動平衡？這是很多車主關(guān)心的問題。 首先，要把輪胎拆下清潔干凈，剔除石子、泥土，拆下舊的平衡塊。 然后將輪胎裝在動平衡機(jī)器上，用卡扣固定好，注意裝上錐形定位銷時要對準(zhǔn)中心孔。 接著測量機(jī)器到輪胎鋼圈的距離、鋼圈的直徑和寬度，在機(jī)器 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

后輪是需要做動平衡的。 比如更換輪胎、輪轂或是補過輪胎后、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等情況，都應(yīng)該給后輪做動平衡。 汽車的輪胎在制造時有誤差，每個部位的重量不完全相等，輪圈制造也存在誤差，所以輪胎安裝到輪圈上后，車輪各部位重量 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

后輪需要做動平衡。 因為動平衡能保證車輛行駛的平穩(wěn)和安全，防止高速行駛時出現(xiàn)抖動、震動等不穩(wěn)定狀況。 更換或修理后輪時，后輪質(zhì)量會變化，比如輪胎制造有誤差，輪轂和制動鼓加工時錯位，輪轂螺栓質(zhì)量不一，輪胎磨損、不圓或變形，越野后泥土加重輪胎某 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

補胎后需要做定位嗎？答案是通常不需要做四輪定位，但大多需要做動平衡。 四輪定位主要針對車輪、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)之間安裝位置的調(diào)整，只有車輛出現(xiàn)方向跑偏、輪胎嚴(yán)重偏磨、吃胎等異常情況時才需要。 正常補胎后，輪胎從鋼圈拆卸再安裝回去，整體質(zhì)量分 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

四輪定位的完成時間因多種因素而異。 通常來說，大部分情況下四輪定位需要半個小時左右就能完成。如果只是簡單地調(diào)整前輪前束，20 分鐘就能搞定。 但要是調(diào)整前輪的“外傾角”或“主銷后傾角”，大約 1 小時能完成。 而調(diào)整后輪的前束或者外傾角，由 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

四輪定位需要的時間不是固定的。 一般來說，只調(diào)整前輪前束，20 分鐘能完成；調(diào)整前輪外傾角或主銷后傾角，1 小時能搞定；調(diào)整后輪前束或外傾角，工作量大些，大概 2 - 3 個小時。 正常情況下，大部分四輪定位半小時左右能做好，但如果要多次調(diào) 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

朗動后輪可以做定位。 一般車輛行駛 2 萬公里或者 1 年時，建議做一次四輪定位。 當(dāng)在平直道路上直行，得用力握緊方向盤車才不跑偏，這就表明車需要做四輪定位了。 四輪定位就是校正四個輪子的轉(zhuǎn)向偏差、內(nèi)外傾和懸掛之間的角度，讓這些參數(shù)處 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

換輪胎是需要做動平衡的。 為啥呢？因為車輪是由輪胎和輪轂組成的，制造的時候，這倆部分的質(zhì)量分布可能不那么均勻。車跑快了，車輪轉(zhuǎn)得快，就會因為動不平衡讓車身和方向盤抖起來。 所以得做動平衡，就是在車輪動態(tài)的時候加配重，把車輪各個邊的平衡校正了 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

四輪定位就是以后輪平均的推進(jìn)方向為基準(zhǔn)，來測量及校正四輪相關(guān)的定位角度，是前輪定位和后輪定位的總稱。它包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、車輪外傾、車輪前束等。 四輪定位是調(diào)整車輛四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)有的相對位置及角度，這是廠家規(guī)定的。 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

補胎后一般是需要做動平衡的。 因為汽車的車輪由輪胎和輪轂組成，制造原因使得其質(zhì)量分布不均勻，車輪高速旋轉(zhuǎn)會形成動不平衡狀態(tài)，導(dǎo)致車輛行駛中車輪抖動、方向盤震動。 補胎會改變輪胎重量和輪胎與輪轂的相對位置。比如，補胎時加的橡膠墊片可能很輕，但 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

后輪是需要做動平衡的。 汽車輪胎在制造時有誤差，每個部位重量不完全相等，輪圈制造也存在同樣情況，所以輪胎裝到輪圈上，車輪各部位重量不均。 無論新胎舊胎，各部位厚度不同，不平衡。更換輪胎、補胎、車輪受撞擊、平衡塊丟失等，都要做動平衡。 后輪與 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

四輪定位的作用可不少。 它能讓汽車保持穩(wěn)定的直線行駛，不會跑偏，這樣咱們開車的時候方向就更好掌控，更安全。 輪胎和車體能保持最佳角度，避免吃胎，延長輪胎使用壽命。 還能減少汽車行駛中輪胎與轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損，降低底盤部件的損耗。 能讓駕駛操控性 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

補胎后不做動平衡是要緊的。 汽車的車輪是由輪胎和車輪組成的整體，但由于制造原因，各部分質(zhì)量分布不均勻。當(dāng)車輪高速旋轉(zhuǎn)時，會形成動態(tài)不平衡狀態(tài)，導(dǎo)致車輛行駛時車輪和方向盤抖動。 補胎后，輪胎上的平衡點會變化，加上補胎用的膠條、貼片、膠水等 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

后輪補胎通常是需要做動平衡的。特別是把輪胎拆卸下來修補，或者修補的地方比較大，那就更得做了。 動平衡很重要，它直接關(guān)系到駕駛安全。 有些情況不需要做動平衡，比如更換新胎（補胎后）或發(fā)生碰撞事故維修后、前后輪胎單側(cè)磨損、駕駛時方向盤過重或飄浮 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

做四輪定位很重要，原因不少。 四輪定位能影響車輛底盤穩(wěn)定性，減少輪胎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架的磨損，延長部件使用壽命。還能提高汽車行駛穩(wěn)定性，讓駕駛體驗更好，保障行車安全，同時降低油耗，更經(jīng)濟(jì)。 出現(xiàn)這些情況得做四輪定位：換了新輪胎，車碰了修過 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

補胎后通常是需要做動平衡的。 尤其是輪胎卸下來補或補的位置較大時，必須做動平衡。 不做動平衡，車輪不能穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，車行駛時會出現(xiàn)顫動、方向盤振動等，高速時更明顯，甚至偏移。 若大部分時間在市政道路低速行駛，暫時不做動平衡影響不大，但長期 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

換減震是否需要四輪定位，這得分情況來看。 一般來說，如果是更換前輪減震器，在拆卸減震器時，車橋以及懸架的零件被拆下，四輪定位的參數(shù)可能會發(fā)生變化，新減震器和原來的也可能存在差異，所以通常是需要做四輪定位的。 但如果更換的是后輪減震器，絕大多 閱讀全文>>

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• 2024-12-25