發(fā)動機缺機油的原因主要有以下這些。 首先是氣門油封老化，橡膠失去彈性密封不嚴，機油就會滲入燃燒室燃燒被消耗掉，早上第一次啟動車時會有一股藍煙，車熱后很快消失，通常是水溫過高或使用年限到期造成。 其次，缸筒磨損或活塞環(huán)張力不夠以及活塞環(huán)對 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

車子燒機油主要有以下原因及相應的解決辦法。 車冷時燒機油，是氣門油封老化，溫度低時橡膠油封僵硬無法密封，機油從氣門漏入燃燒室，要拆下發(fā)動機氣缸蓋更換氣門油封，這是中修項目，需 4 至 5 小時。 熱車燒機油，多是活塞環(huán)密封性不好，機油在油泵 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

SM 機油屬于汽油發(fā)動機機油質量等級中的一個級別，排行第三，僅次于 SN 和 SP 級別。 SM 機油具有較好的抗氧化性和抗磨性，屬于非常環(huán)保的等級。SM 機油既有合成機油也有礦物油，其中主要是以半合成機油為主。 機油級別字母越靠后，等級依 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

汽車漏機油的原因有很多。 比如發(fā)動機底部密封件老化，像氣門室蓋墊、油封、密封墊圈損壞或老化，還有螺絲松動也會導致漏油。 發(fā)動機支架板變形、襯墊密封不嚴，分電器殼體承裝孔密封不嚴，曲軸前油封損壞等也能引起。 機油濾芯安裝不當、座密封圈老化，油 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

機油溫度過高可能是由多種原因造成的，相應的解決辦法如下： 一是機油油量的問題。機油油量不足或液面過高都會導致機油溫度過高。要保證發(fā)動機運轉的機油量合適，機油液面應在游標尺上下刻度線之間。 二是機油泵故障或泵油量過少。這種情況最好找專業(yè)維 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

機油進入水箱是個比較麻煩的問題，但是別擔心，咱們有辦法解決。 首先得把車開到空曠的地方，打開引擎蓋，擦干水箱蓋子和油底殼。 然后找到水箱底部的放水螺絲，把水放掉。 接下來找到機油口，倒入清潔的柴油或者汽油，讓引擎運轉一會兒，之后再放掉。 這 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

汽車漏機油是個常見問題，解決辦法不少。 氣門室漏油，通常用車 5 年左右容易出現，打開氣門室蓋，更換新的氣門室蓋墊就行。 油底殼密封墊老化導致漏油，要拆下油底殼，換新密封墊并重新涂膠。 油底殼排油螺釘松動或損壞也會漏機油，松動就擰緊，損壞就 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

汽車會漏機油的原因挺多的。 像發(fā)動機底部密封件老化就容易漏；氣門室蓋墊壞了或者油封有問題也會；密封墊圈老化損壞不行；螺絲松動會漏；發(fā)動機支架板變形、襯墊密封不嚴會漏；分電器殼體承裝孔密封不嚴會漏；曲軸前油封壞了會漏；機油濾芯安裝不對或者機油 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

機油變質會有多種癥狀。 首先是粘度下降，水樣化嚴重，這意味著機油的潤滑性能大打折扣。還會含有大量金屬碎屑和膠狀物。 從外觀來看，變質機油可能呈深黑色、泡沫多且有乳化現象，用手指研磨無粘稠感，滴在白試紙上呈深褐色，無黃色浸潤區(qū)或黑點很多。 用 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

機油變乳白色可不是小事，得趕緊處理。 要是發(fā)現機油變成乳白色，首先要做的就是立即更換機油，因為乳化后的機油油膜強度大幅下降，沒法給發(fā)動機提供足夠的潤滑。 然后得找找原因，常見的原因有：可能是冷卻液通過水箱滲進了發(fā)動機油底殼，這時候得檢查發(fā)動 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

奧迪會燒機油，原因挺多。 比如冷卻散熱系統(tǒng)不好，這得檢修冷卻散熱系統(tǒng)。 曲軸箱通風系統(tǒng)要是堵塞了，得疏通維修。 積碳問題很關鍵，它會加劇活塞與氣缸壁磨損，造成間隙大，機油就進燃燒室了，所以要清理積炭，檢修活塞和氣缸壁。 氣門油封腐蝕老化，密 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

大眾朗逸一般不會燒機油，但也有個別車型可能會出現這種情況，并非普遍現象。 燒機油和機油消耗不是一回事，機油消耗是發(fā)動機活塞做功時部分機油殘留在燃燒室壁被燃燒，隨行車時間增加機油量減少，這正常。燒機油是機油進入燃燒室參與燃燒。 判斷朗逸是否燒 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

機油燒干了可千萬別慌，咱有辦法應對。 要是機油燒干導致發(fā)動機自動熄火，得趕緊補充機油，不然發(fā)動機啟動不了。 就算強行啟動了，只要機油的潤滑和冷卻作用沒問題，發(fā)動機內部零件也能正常運轉，不會受損，不會拉缸，更不會報廢。 機油燒干的原因不少，像 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

機油乳化就是機油變成了乳狀液體，顏色呈現乳白色或者乳黃色，樣子就像用水攪拌的面糊，還帶有泡泡。 出現機油乳化的情況，原因有不少。像發(fā)動機升溫太慢，這種情況在混動車型里比較多見，因為混動車型靠電起步，發(fā)動機升溫就比較慢。還有就是在寒冷的季節(jié)容 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

汽車機油主要有以下幾種類型： 1. 高溫型機油：如 SAE20～SAE50，其數字代表100℃時的粘度。數字越大粘度越高，適用于高溫、高轉速的發(fā)動機，像賽車、高性能汽車等，能提供強潤滑保護和油膜強度，防止磨損和損傷。 2. 低溫型機油：如 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

機油壓力高是汽車常見的問題之一，解決辦法主要有以下這些。 首先是調整壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙，確保其處于合適狀態(tài)。 其次要清洗潤滑油管、油道，并維護濾清器，保證潤滑油的流通順暢。 再者，要選擇合適的機油牌號，比如冬季避免選擇粘度太高的機 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

機油壓力偏高的原因有很多。 比如機油粘度過大或臟污，長期未更換的機油內部雜質多、流動性差，或是使用了黏度標號過高的機油，都會使機油壓力升高，這時應及時更換清潔且合適黏度的機油。 機油濾清器或主油道堵塞，會影響機油正常流動，導致壓力過高，要及 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

發(fā)動機增機油的原因有很多。 比如，汽油進入機油，像發(fā)動機噴油嘴設計不合理、噴油器安裝角度不對，會使汽油噴在氣缸壁產生濕壁效應，從而進入機油。這就可能是缸內直噴技術導致汽油直接噴入燃燒室，汽油噴在氣缸壁，進而進入機油。解決辦法是改變噴油器安裝 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

機油乳化意味著機油變成了乳狀液體，像乳白色或乳黃色的面糊，還有泡泡，這時機油基本失去潤滑、吸熱、去污等作用。 機油乳化分兩種，注油口蓋乳化常見，是水蒸氣低溫凝結與油氣混合，危害不大。但機油尺上的機油呈乳白色，內部機油就乳化了。 機油乳化原因 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

機油偏稀會出現不少癥狀。 首先是發(fā)動機噪音增大，因為稀機油潤滑效果變差，內部零件間摩擦加大。 其次，油壓會下降，偏稀的機油在高溫下容易變得更稀薄，影響機油泵正常工作，導致油壓不穩(wěn)定。 接著，發(fā)動機功率也會下降，由于偏稀的機油無法有效潤滑內部 閱讀全文>>

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• 2024-12-26