發(fā)動機增機油的原因有很多。

比如，汽油進入機油，像發(fā)動機噴油嘴設計不合理、噴油器安裝角度不對，會使汽油噴在氣缸壁產生濕壁效應，從而進入機油。這就可能是缸內直噴技術導致汽油直接噴入燃燒室，汽油噴在氣缸壁，進而進入機油。解決辦法是改變噴油器安裝角度，必要時更換新氣缸蓋。

還有，機油中可能混入汽油或水?？赡苁腔钊麠U、氣缸密封性不好，或者發(fā)動機部件有問題，像氣缸壓力不足。也可能是使用了質量差、粘度等級不對的機油，或者活塞環(huán)與氣缸壁配合間隙太大，添加機油量太多。

另外，燃油稀釋也是常見原因。直噴發(fā)動機汽油噴入氣缸，少量燃油噴到氣缸壁，低溫時未燃燒的油氣凝成油滴進入油底盒，發(fā)動機低溫補償會讓這更嚴重。而且多數發(fā)動機在低溫環(huán)境工作會有燃油稀釋，尤其低溫短途低速行駛。好在多數發(fā)動機低溫使用時做好熱車和保溫能避免。

再者，冬天短途發(fā)動汽車、連續(xù)啟停，汽油不能完全揮發(fā)就進入油底殼，會導致機油位升高。

還有機油可能混入水分，比如氣缸墊等損壞讓水蒸氣或冷卻液進入曲軸箱，造成機油乳化使機油增加，降低潤滑效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）