三元催化器損壞后能否修復(fù)？答案是視情況而定。 如果三元催化器出現(xiàn)破損或者變形，那就無法修復(fù)，只能更換新的。要是只是堵塞，情況不嚴(yán)重時(shí)可以清洗來恢復(fù)其性能，可堵塞特別嚴(yán)重的話，也得更換。 三元催化器是汽車排氣系統(tǒng)中極為重要的外部凈化裝置， 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

合成機(jī)油與全合成機(jī)油區(qū)別不小。 成分方面，全合成機(jī)油含 100%非傳統(tǒng)、高性能流體，半合成機(jī)油高性能流體占比小，還含傳統(tǒng)礦物機(jī)油�；�礎(chǔ)油也不同，半合成機(jī)油用第三類基礎(chǔ)油，全合成機(jī)油是第三、四、五類基礎(chǔ)油混合。 合成機(jī)油包括半合成和全合成，半 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

車漆打蠟和鍍膜有不少區(qū)別。 首先是材料，車蠟主要成分是石油提取物，像聚乙烯乳液或硅酮類高分子化合物等，鍍膜材料多是無機(jī)硅、氟高分子等無機(jī)物。 其次，操作工序不同，打蠟一般在精洗車后直接涂抹，少數(shù)拋光后打蠟，工藝簡單。鍍膜要先拋光去除淺劃痕和 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

全合成機(jī)油 SN 和 SP 級(jí)有不少區(qū)別。 SP 級(jí)油的級(jí)別高于 SN 級(jí)油。SP 油使用壽命更長，潤滑性能更好。 機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要，能起到潤滑、清洗、密封、緩沖、防銹、散熱等作用。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油形成油膜防止部件直接接觸摩擦。 長期 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

三元催化器的清洗頻率沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，通常每 4 - 5 萬公里清洗一次較為適中。 在城市道路擁擠、車輛開開停停致使燃油不充分燃燒的情況下，每 3 萬公里清洗一次更好。 清洗頻率因人而異，還需根據(jù)用車情況和所在環(huán)境決定。比如經(jīng)常跑高速的車， 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

齒輪油和機(jī)油區(qū)別大著呢！ 機(jī)油著重低溫性能，低溫時(shí)流動(dòng)性超棒，等級(jí)相對(duì)齒輪油低些，粘溫性出色，不僅能潤滑，還能清潔、分散，性質(zhì)呈弱堿性。它是發(fā)動(dòng)機(jī)的貼心小衛(wèi)士，加在發(fā)動(dòng)機(jī)頂端的專門容器里，能幫發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，還能阻擋外界氣體和污物進(jìn)箱體。 齒輪 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

汽車三元催化的清洗方式有多種。 首先，如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障，要先用檢測(cè)工具檢查并排除，比如因劣質(zhì)燃油導(dǎo)致故障燈閃亮、氧傳感器故障，清除故障碼就行。清洗前，記得先給噴油嘴、節(jié)氣門、燃燒室清理積碳。 然后是具體的清洗方法。一是拆掉氧傳感器，從 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

三元催化器清洗方法主要有以下這些。 一是草酸溶液清洗。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待水溫正常后熄火，把兌水草酸溶液倒入專用設(shè)備，將設(shè)備輸出接頭與真空管連接。再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把轉(zhuǎn)速控制在 2000 轉(zhuǎn)左右，打開流量控制閥，讓草酸溶液緩慢滴入進(jìn)氣道，大概 30 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

三元催化不是原裝影響大嗎？答案是不一定。 三元催化器主要作用是過濾發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的污染物，轉(zhuǎn)化為水、氮和二氧化碳，減少大氣污染。位置在車輛底盤部分，車輛尾部排氣系統(tǒng)中間位置上方。 原廠三元催化器價(jià)格高但質(zhì)量有保障，適配度接近 100%， 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

正廠和原廠的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 首先，原廠是生產(chǎn)汽車原裝配件的廠家，其配件從主機(jī)廠渠道生產(chǎn)出來，帶有廠家標(biāo)識(shí)，主要來自主機(jī)廠和 4S 店，包裝規(guī)范，印字清晰正規(guī)，零件外觀工整，棱角分明，比較光滑。 而正廠是車輛生產(chǎn)時(shí)指定的廠家 閱讀全文>>

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• 2024-12-13

三元催化器在汽車底盤的排氣總管的第一段鼓包里，也在排氣歧管上，即排氣管的頭段，通常位于汽車排氣管的中部或接近后端的地方。 具體來說，找到汽車底部靠近后排座椅一側(cè)的排氣管，排氣管一般由兩段組成，中間有接頭連接，在排氣管的中間部分，類似于“Y 閱讀全文>>

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• 2024-12-10

三元催化器是安裝在汽油機(jī)排氣系統(tǒng)中的機(jī)外凈化裝置。 它能把汽車尾氣中的有害氣體如一氧化碳、碳?xì)浠�合物和氮氧化物，通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮?dú)�，從而�?yōu)化尾氣排放，減少大氣污染。 三元催化器的歷史可追溯到 19 世紀(jì)末的法國 閱讀全文>>

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• 2024-12-10

清洗三元催化器有多種方法。 先檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是否有故障，有故障要先排除，比如因劣質(zhì)燃油導(dǎo)致氧傳感器故障，清除故障碼就行。 清洗前先清理噴油嘴、節(jié)氣門、燃燒室的積碳。用專用工具拆掉氧傳感器，從前氧傳感器位置清洗。 一瓶清洗劑兌 5 - 6 升 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

三元催化器里有殼體、減振層、載體和催化劑涂層這四部分。 其中的催化劑涂層包含多種金屬元素，比如鉑、鈰、銅、鐵、錳、鎳、鈀和銠等。 不同車型、不同批次的三元催化器，各類金屬的含量有所不同。像鉑、鈀、銠的含量對(duì)其回收價(jià)值影響較大。 三元催 閱讀全文>>

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• 2024-12-08

剎車油好壞區(qū)別大著呢！ 先說高溫性能，好的剎車油高溫下不汽化不起泡，能讓剎車油順暢傳到該去的地方；差的就容易汽化冒泡，剎車性能會(huì)受影響。 金屬腐蝕這塊，好的剎車油不腐蝕金屬，差的能把金屬部件搞生銹，制動(dòng)管線都可能被腐蝕出大問題。 運(yùn)動(dòng)粘度上 閱讀全文>>

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• 2024-12-08

三元催化器的清洗方法有不少，咱一個(gè)一個(gè)來說。 第一種，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，等水溫正常后熄火。把兌水草酸溶液倒在專用設(shè)備里，設(shè)備輸出接頭連真空管。再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速保持 2000 轉(zhuǎn)上下，打開流量控制閥，讓草酸溶液慢慢滴進(jìn)進(jìn)氣道，大概 30 分鐘。完 閱讀全文>>

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• 2024-12-08

三元催化器是汽車排氣系統(tǒng)里的關(guān)鍵部件，能把汽車尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為危害小的物質(zhì)。那它能用多久呢？ 正常用的話，8 - 10 年或者 12 - 15 萬公里沒問題。 可要是汽油質(zhì)量不行，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，老是低速開，那就會(huì)讓它老化、損壞 閱讀全文>>

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• 2024-12-08

原廠和正廠有不少區(qū)別。 原廠件是汽車主機(jī)廠直接生產(chǎn)出來的，帶有廠家標(biāo)識(shí)，主要來自主機(jī)廠和 4S 店，零部件有品牌包裝。 正廠件是配件供應(yīng)商生產(chǎn)的，產(chǎn)品表面沒車廠品牌標(biāo)識(shí)，只有供應(yīng)商自己的 LOGO。 原廠件質(zhì)量和適配性最高，是按汽車主機(jī)廠規(guī) 閱讀全文>>

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• 2024-12-07

三元催化器裝在汽車排氣總管的第一段鼓包內(nèi)，通常在汽車底盤排氣歧管的第一個(gè)凸起處，形狀類似水壺。 它處于排氣系統(tǒng)歧管和消聲器中間，由殼體、阻尼層、載體和催化轉(zhuǎn)化器構(gòu)成。 三元催化器是汽車排氣系統(tǒng)中極為重要的機(jī)外凈化裝置，能通過化學(xué)反應(yīng)把汽車尾 閱讀全文>>

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• 2024-12-07

上汽大通 b80 三元催化老堵，原因可能有以下這些。 一是增壓器損壞，要檢查整個(gè)進(jìn)氣管路和增壓器本身有無問題，看增壓壓力是否在 1.6 至 1.8 這個(gè)范圍。 二是噴油嘴霧化不良，可將噴油嘴拆掉上試驗(yàn)臺(tái)檢查霧化和回油情況。 三是氣門密 閱讀全文>>

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• 2024-10-26