領(lǐng)動的傳感器如果出了故障，不用太擔(dān)心，咱們來一起瞅瞅咋解決。 汽車傳感器是計算機系統(tǒng)的輸入裝置，能把車速、介質(zhì)溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)等工況信息變成電信號輸入計算機，讓發(fā)動機處于最佳狀態(tài)。 那怎么知道傳感器是不是壞了呢？專業(yè)人員檢測一般這樣來：先斷 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

氧傳感器壞了會帶來一系列不良影響。 首先，氧傳感器故障會導(dǎo)致發(fā)動機控制單元接收不準(zhǔn)確的氧氣含量數(shù)據(jù)，從而影響燃油噴射量的精準(zhǔn)控制。這可能造成燃油消耗增加，車輛的油耗會明顯上升。 其次，點火時機也可能出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致發(fā)動機動力不足，車輛行駛 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

要更換起亞 K3 的大燈，您可以這樣操作。 首先打開發(fā)動機艙蓋，記得車輛熄火并拔下車鑰匙等待 5 分鐘以上，讓發(fā)動機完全冷卻，防止?fàn)C傷。 然后，如果是更換燈泡，找到大燈總成的防塵罩，順著螺口方向輕輕擰下，部分車型可直接摳下。防塵罩取下后能看 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

大眾邁騰雨刷器保險一般在發(fā)動機艙內(nèi)左側(cè)的保險絲盒里。打開引擎蓋，就能看到這個盒子。 不同車型可能會有些差異，有的是第 22 號保險，30A 或 25A。 如果實在找不到，別自己亂搗鼓，以免出問題。您可以查看車輛說明書或者咨詢專業(yè)修車師傅。 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

要檢測氧傳感器的好壞，可以通過多種方法。 先看氧傳感器頂尖部位的顏色，淡灰色頂尖正常，白色頂尖是硅污染得換，棕色頂尖鉛污染嚴重了也得換，黑色頂尖積碳造成，清除發(fā)動機積碳后一般能自動清除積碳。 檢測傳感器電阻，用萬用表檢查氧傳感器的電阻，在加 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車氧傳感器的位置通常在排氣管中。 具體來說，大多數(shù)汽車的第一個氧傳感器裝在三元催化器以前，第二個裝在三元催化器之后。 氧傳感器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種類型。在排氣管中，中前部安裝的是前氧傳感器，后方的是后氧傳感器。分別位于三元催化器前 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

騏達凸輪軸傳感器位于發(fā)動機缸體前部，凸輪軸的前端。 它是一種重要的傳感裝置，也叫同步信號傳感器，是氣缸判別定位裝置，向 ECU 輸入凸輪軸位置信號，屬于點火控制的主控信號。 要檢測騏達凸輪軸傳感器是否正常，您可以這樣做： 先確認傳感器一般是 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

哈弗 H6 的傳感器位置有很多。 氧傳感器裝安裝在排氣管上，監(jiān)測燃燒后氣體的氧含量，以優(yōu)化發(fā)動機燃燒效率。 輪速傳感器安裝在前輪剎車盤，采集汽車速度，判斷是否打滑。 水溫傳感器在節(jié)溫器旁邊，監(jiān)測發(fā)動機冷卻液溫度，保證發(fā)動機適宜運行。 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

胎壓傳感器的工作方式因胎壓監(jiān)測類型的不同而有差別。 直接式胎壓監(jiān)測傳感器是在輪胎里裝壓力傳感器，它能把輪胎內(nèi)的實時壓力信息，通過無線發(fā)射器傳給中央接收器模塊，然后這個模塊就把各輪胎氣壓數(shù)據(jù)展示出來。要是輪胎氣壓太低或者漏氣，系統(tǒng)會自動報警 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

油壓傳感器的工作原理比較復(fù)雜。 當(dāng)壓力直接作用在傳感器膜片上，膜片會產(chǎn)生與介質(zhì)壓力成正比的微位移，這會導(dǎo)致傳感器電阻變化。電子線路檢測到這種變化，并將其轉(zhuǎn)換輸出一個對應(yīng)壓力的標(biāo)準(zhǔn)信號。 這個標(biāo)準(zhǔn)信號經(jīng)過放大，通過信號線傳到油壓指示表。在油壓 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

更換氧傳感器是可以省油的。 氧傳感器安裝在發(fā)動機排氣系統(tǒng)，負責(zé)監(jiān)測發(fā)動機廢氣中的氧含量。汽油在發(fā)動機燃燒時和氧氣反應(yīng)，尾氣中的氧含量能反映混合氣的濃度。 新的氧傳感器能讓車輛精準(zhǔn)控制噴油量，使混合氣接近理想比例，前氧傳感器修正噴油量，確 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

爆震傳感器的作用主要有以下這些方面。 它安裝在發(fā)動機缸體中間，以四缸機為例，通常安裝在 2 缸和 3 缸之間，或者 1 、2 缸中間一個，3 、4 缸中間一個。其能測定發(fā)動機抖動度，當(dāng)發(fā)動機產(chǎn)生爆震時，它可以調(diào)整點火提前角，避免爆震情況加 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

要檢測氧傳感器的問題，可以從以下幾個方面入手。 故障現(xiàn)象判斷，氧傳感器或其線路故障會讓發(fā)動機工況惡化。 解碼器檢測，通過專用或通用解碼器查出故障碼，或讀取數(shù)據(jù)流，示數(shù)長時間不變或變化緩慢就可能有問題。 檢測加熱元件電阻，室溫下用萬用表 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

要判斷氧傳感器的好壞，可以這樣做。 首先是觀察顏色變化，正常氧傳感器頂尖是淡灰色。要是變黑，可能是碳污染，得拆下清除積碳；變白是硅污染，棕色是鉛污染，這兩種情況嚴重的話都得更換。 然后測量電阻值，發(fā)動機溫度正常后，拔下導(dǎo)線連接器，用電阻表測 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器通常位于葉片飛輪上。它是霍爾傳感器，通過飛輪上的信號齒工作，將磁信號轉(zhuǎn)化為電信號，實現(xiàn)非接觸式監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速。 發(fā)動機上除了轉(zhuǎn)速傳感器，還有多種其他傳感器，各自發(fā)揮重要作用。 曲軸位置傳感器安裝在靠近飛輪處，檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速與 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

前氧傳感器的作用主要是測定發(fā)動機燃燒后的排氣中氧是否過剩，也就是檢測廢氣中的氧含量，并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞給發(fā)動機計算機。氧含量高意味著混合氣稀，氧含量低則表明混合氣過濃。 前氧傳感器根據(jù)氧含量的不同向 ECU 傳遞相應(yīng)電信號，讓 EC 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

軒逸的曲軸傳感器在發(fā)動機飛輪側(cè)或者曲軸皮帶輪側(cè)。 這個傳感器可不簡單，它能提供點火正時和曲軸位置確認信號，讓車準(zhǔn)確知道活塞上止點、曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而確定曲軸位置。 測量這個傳感器得注意不少事兒。首先，傳感器和脈沖輪的間隙得在 0.5 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

要檢測兩線爆震傳感器，您可以這么做。 先打開點火鑰匙接通電源，用汽車示波器測量傳感器輸出端與大地間的信號，拿金屬物敲擊傳感器附近的氣缸，示波器顯示尖銳波形且爆震越大振幅越大就說明是好的，直線則傳感器可能壞了。 點火開關(guān)在“ON”位置別啟動發(fā) 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

起亞 K3 無法啟動可能是多種原因造成的。 比如排氣管凍結(jié)，這是發(fā)動機燃燒后的水蒸氣在排氣管消聲器處結(jié)冰導(dǎo)致。解決辦法是把車放在溫暖環(huán)境讓其自然解凍，或者高速運行讓尾氣熱量融化冰塊。 氣門粘著也會讓車無法啟動，冬季用不干凈汽油，汽油中的常量 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

檢測輪速傳感器電路主要有以下方法。 首先要檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈之間的間隙，前輪應(yīng)為 1.10 至 1.97mm，后輪應(yīng)為 0.42 至 0.80mm。 然后將車輛升起，讓車輪離地，這能方便后續(xù)操作。 接著拆下 ABS 輪速傳感器線束連 閱讀全文>>

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• 2024-12-24