高速公路服務(wù)區(qū)充電樁是快充，高速服務(wù)區(qū)充電樁是直流電。電動(dòng)汽車高速公路充電站配置有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)接口的直流充電樁，運(yùn)用動(dòng)態(tài)負(fù)載均衡直流快充技術(shù)，輸出功率在25-120千瓦之間自適應(yīng)調(diào)節(jié)，能夠匹配各類電動(dòng)汽車對(duì)充電功率的需求，基本可實(shí)現(xiàn)充電半小時(shí)，行駛兩百公里。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

新能源汽車公共充電樁是快充，快充和慢充最大的區(qū)別在于：快充是直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到電動(dòng)汽車的快充口，電能直接進(jìn)入電池充電。慢充是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動(dòng)汽車的慢充口，經(jīng)過(guò)汽車內(nèi)部的充電機(jī)把交流電轉(zhuǎn)成直流電，在輸入電池，完成充電。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

汽車充電樁可以慢充，由于兩個(gè)接口的對(duì)接充點(diǎn)電不同，并且快充接口與慢充接口不同，所以慢充是不能給快充接口充電的，同樣得快充也不能給慢充充電接口充電。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

快速充電樁可以慢充，對(duì)于能使用快速充電樁的電池，在質(zhì)量要求上是比較高的。因?yàn)槌掷m(xù)大電流下的電池，反應(yīng)條件過(guò)于苛刻劇烈，偏離平衡狀態(tài)較遠(yuǎn)。電池的壽命被大大縮短，安全系數(shù)也會(huì)隨之明顯下降。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

特來(lái)電充電樁是快充，慢充的充電電流和功率都相對(duì)比較小，對(duì)電池的使用壽命比較好，同時(shí)用電低峰的時(shí)候充電成本低。而快速充電需要使用較大的電流和功率，會(huì)對(duì)電池組產(chǎn)生很大的不利影響，對(duì)壽命也會(huì)有一定影響。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

快充充電樁能給慢充車充電，交流樁的充電過(guò)程主要依賴于車載充電機(jī)，車載充電機(jī)的體積及功率有限，因此，大多數(shù)情況下，只能是慢充。而結(jié)合私人乘用車的使用規(guī)律，這種模式是符合其低頻度模式的需求的，對(duì)電池也有好處。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

高速服務(wù)區(qū)充電樁是快充，高速服務(wù)區(qū)充電樁是直流電。電動(dòng)汽車高速公路充電站配置有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)接口的直流充電樁，運(yùn)用動(dòng)態(tài)負(fù)載均衡直流快充技術(shù)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

小區(qū)充電樁是快充，慢充的充電電流和功率都相對(duì)比較小，對(duì)電池的使用壽命比較好，同時(shí)用電低峰的時(shí)候充電成本低。而快速充電需要使用較大的電流和功率，會(huì)對(duì)電池組產(chǎn)生很大的不利影響，對(duì)壽命也會(huì)有一定影響。另外快充還需要配套設(shè)備，比方轉(zhuǎn)換交流直流電的電源裝置，這樣成本就上升很多了，而且快充的時(shí)候一般都發(fā)生在白天 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

充電樁一般是快充。充電樁分直流樁和交流樁。直流樁是三相電通過(guò)功率轉(zhuǎn)化模塊（AC-DC）變成可給電池充電的直流電。交流樁是兩相電/三相電通過(guò)車內(nèi)充電機(jī)（車載充電機(jī)AC-DC）給電池進(jìn)行充電。目前直流充電電功率7KW（便攜）、20KW、60KW、120KW、150KW等，除7KW外都可稱快充。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

特來(lái)電直流充電樁不能慢充，快充是直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到電動(dòng)汽車的快充口，電能直接進(jìn)入電池充電。慢充是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動(dòng)汽車的慢充口，經(jīng)過(guò)汽車內(nèi)部的充電機(jī)把交流電轉(zhuǎn)成直流電，在輸入電池，完成充電。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

1、充電時(shí)間不同，快充半小時(shí)可以充80%，慢充需要6~8小時(shí)才可以充滿；2、對(duì)電池的影響不同，快充會(huì)對(duì)電池有一定的損害，慢充對(duì)電池的壽命會(huì)比較好；3、充電模式不同，快充不需要經(jīng)過(guò)車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換，直接接入車內(nèi)電池，慢充需要經(jīng)過(guò)充電機(jī)轉(zhuǎn)換。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-19

快速充電樁能給慢充車充電，快速充電樁除了解決電網(wǎng)供電以外，還要配置快速充電器。比較適合用戶中途補(bǔ)充電用，但是不是每個(gè)家庭都具備安裝快充的條件，所以為了方便使用，隨車都配備了慢充功能，而出于成本考慮，為了提高覆蓋，慢充充電樁也大量存在。慢充是利用車輛自帶得充電系統(tǒng)進(jìn)行慢速充電的。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-18

歐拉充電樁是快充，長(zhǎng)城歐拉黑貓配有快充接口和慢充接口，其實(shí)這樣的說(shuō)法并不完全準(zhǔn)確，快充和慢充可不僅僅是一字之差，他們?cè)诒举|(zhì)上有著巨大的差別。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-18

充電樁是快充，慢充是利用車輛自帶得充電系統(tǒng)進(jìn)行慢速充電的。慢充充電對(duì)電池有好處，電量也足一些。而且充電站建設(shè)比較簡(jiǎn)單，只需要有足容的動(dòng)力電源供應(yīng)即可。不需要額外的大電流充電設(shè)備，門檻低。家庭使用方便，只要有電源的地方都可以充電。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-18

交流充電模式屬于快充，交流樁的充電過(guò)程主要依賴于車載充電機(jī)，車載充電機(jī)的體積及功率有限，因此，大多數(shù)情況下，只能是慢充。而結(jié)合私人乘用車的使用規(guī)律，這種模式是符合其低頻度模式的需求的，對(duì)電池也有好處。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-18

慢充充電樁是交流，充電樁固定在地面，利用專用充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊、電能計(jì)量計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-18

對(duì)于快充時(shí)充電快慢這個(gè)問(wèn)題，是存在多方面的因素，電池容量、電池溫度、BMS都會(huì)影響充電速度，當(dāng)然BMS是從保護(hù)電池角度出發(fā)，所以不再考慮因素之內(nèi)。在快速充電樁輸出功率相同的情況下，電池容量越高，充電時(shí)間越長(zhǎng)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-18

對(duì)于快充時(shí)充電快慢這個(gè)問(wèn)題，是存在多方面的因素，電池容量、電池溫度、BMS都會(huì)影響充電速度，當(dāng)然BMS是從保護(hù)電池角度出發(fā)，所以不再考慮因素之內(nèi)。在快速充電樁輸出功率相同的情況下，電池容量越高，充電時(shí)間越長(zhǎng)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-18

【新能源汽車快充和慢充最關(guān)鍵的區(qū)別就是充電速度不同，充電樁接口也不一定一樣。大多數(shù)來(lái)說(shuō)，新能源汽車慢充需要8-10個(gè)小時(shí)才能將電池完全充滿，快充僅需要一個(gè)小時(shí)就可以將電池充到80%的電量。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-18

新能源汽車慢充需要充電樁，按照上海相關(guān)政策，擁有固定車位并安裝充電樁，是新能源汽車最終能否順利上牌的前提，需要在物業(yè)同意后，向電力部門申請(qǐng)前來(lái)安裝充電樁，從而取得完整的“充電設(shè)施安裝登記證明”，才能繼續(xù)上牌等后續(xù)操作。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-17