氣門會(huì)漏氣的原因有很多。

比如氣門與氣門座工作斜面磨損、燒蝕，有斑點(diǎn)或凹陷還聚有積炭。

氣門桿與氣門導(dǎo)管套之間間隙過大，這會(huì)讓氣門桿晃動(dòng)。

氣門彈簧彈力減弱、失去彈性甚至彈簧折斷，都會(huì)導(dǎo)致問題。

氣門腳間隙過小也可能引發(fā)漏氣。

氣門頭部接觸環(huán)帶或氣門座接觸不良，像接觸環(huán)帶有斑點(diǎn)和積炭，或者接觸角度不符合要求，都會(huì)使密封不嚴(yán)而漏氣。

氣門桿積炭過多會(huì)讓氣門運(yùn)動(dòng)不靈活，影響及時(shí)復(fù)位密封。

氣門間隙過小或者其他機(jī)械故障造成氣門桿變形，桿和環(huán)帶不同心，也會(huì)導(dǎo)致漏氣。

噴油泵故障使得噴油器霧化不良及噴油時(shí)間過晚，會(huì)燒損氣門與氣門座接觸環(huán)帶部分，影響密封性。

氣門鎖銷和鎖片損壞或脫落，閥桿與導(dǎo)管間隙過大，閥門工作錐及其座圈磨損或燒蝕，閥桿彎曲或斷裂、閥頭歪斜，閥門的彈簧力減弱或斷裂，這些情況都會(huì)造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。

汽車節(jié)氣門漏氣多數(shù)是節(jié)氣門座與進(jìn)氣管接口座處漏氣。

氣門積碳、燒損也是常見原因。氣門積炭過多會(huì)讓氣門關(guān)閉不嚴(yán)發(fā)生漏氣。

氣門頭部斜面燒損，長期在高溫高壓下運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)磨損燒蝕，產(chǎn)生凹坑麻點(diǎn)等缺陷，導(dǎo)致氣門封閉不嚴(yán)。

零件磨損或調(diào)整不當(dāng)造成氣門間隙過小。

氣門桿彎曲或氣門頭變形，氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大或過小，都會(huì)引發(fā)問題。

解決辦法是及時(shí)清除氣門與氣門座上的積炭，燒損嚴(yán)重就及時(shí)更換，檢查氣門彈簧和鎖夾，檢查氣門間隙，并按規(guī)定值進(jìn)行調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）