驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)總線損壞的原因主要有這些。

控制單元出故障，像電控單元斷路或者電子控制單元損壞，這會(huì)讓 CAN 線癱瘓或存在斷路、短路，得去維修廠用萬(wàn)用表檢測(cè)修理。

ABS 控制單元線束短路也不行，得檢查線路連接處，松動(dòng)的重新連接。

網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)線要是有故障碼、沒(méi)有通訊，得檢查線路以及變速器電腦位置，它在副駕駛腳坑下面，好進(jìn)行故障排除。

動(dòng)力系統(tǒng) can 有斷路或者短路，還有外面的干擾，得排除外面干擾。要檢查 bcm 的驅(qū)動(dòng)線連接的針腳有無(wú)虛接、線路有無(wú)接地。

線路出問(wèn)題概率較大，重點(diǎn)檢查 Can 線，比如橙黒和橙粽線。要是偶發(fā)故障，用診斷儀清除，再看會(huì)不會(huì)再次出現(xiàn)。再次出現(xiàn)就檢測(cè)其他控制單元有無(wú)故障，沒(méi)故障碼就測(cè)一下驅(qū)動(dòng)總線波形，波形無(wú)異常就檢測(cè)控制單元供電搭鐵，沒(méi)問(wèn)題可能就得更換控制單元。

被動(dòng)/偶發(fā)的情況清除故障就行。

另外，捷達(dá)驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)總線損壞主要是網(wǎng)絡(luò)總線沒(méi)固定牢固，車(chē)輛行駛中抖動(dòng)顛簸，相關(guān)電路反復(fù)磨損，絕緣層被破壞導(dǎo)致搭鐵。

還有線纜的物理?yè)p壞也會(huì)造成驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)總線損壞，像受到機(jī)械損傷、老化、腐蝕等。

控制單元作為汽車(chē)電子系統(tǒng)關(guān)鍵部件，主要由輸入電路、A/D 轉(zhuǎn)換器、微型計(jì)算機(jī)和輸出電路四部分組成。輸入電路預(yù)處理傳感器輸入信號(hào)，A/D 轉(zhuǎn)換器把模擬信號(hào)轉(zhuǎn)成數(shù)字信號(hào)。

為確保汽車(chē)電子系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，定期檢查和維護(hù)控制單元及數(shù)據(jù)總線很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）