汽車點火器的工作原理是這樣的。

發(fā)動機工作時，ECU 會接收各傳感器信號，然后按照存儲器里存儲的相關程序和數(shù)據，確定出最佳點火提前角和通電時間，再給點火器發(fā)指令。

點火器依照指令控制點火線圈初級電路的導通和截止。當電路導通，電流會通過點火線圈的初級電路，這時候點火線圈就把點火能量以磁場形式存起來。

而初級電路被切斷時，次級線圈能產生 15 到 20KV 的很高感應電動勢，這股電動勢會經分電器或者直接送到工作氣缸的火花塞。

另外，點火器通電后逆變電路會工作，產生高頻高壓加在放電電極上，從而發(fā)生火花放電形成電火花，就能點燃可燃氣體。

汽車點火器基于火花來點燃燃油和空氣的混合物，一般采用的是高壓感應式點火器。

簡單說，就是點火器得按照信號發(fā)生器輸入的點火信號去接通或者斷開點火系統(tǒng)的初級電路，讓點火線圈次級繞組產生點火高壓電，最終實現(xiàn)點燃油氣混合物，驅動汽車發(fā)動機運轉。

總之，整個過程涉及到多個部件和環(huán)節(jié)的協(xié)同工作，以確保點火的準確性和高效性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）