發(fā)動(dòng)機(jī)耗機(jī)油是常見(jiàn)現(xiàn)象，原因主要有以下這些。

正常消耗方面，機(jī)油要潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件，因發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和工作原理，部分機(jī)油會(huì)通過(guò)氣門(mén)、活塞環(huán)與汽缸壁間隙以及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入汽缸燃燒消耗。

我國(guó)有兩個(gè)可參照的機(jī)油消耗標(biāo)準(zhǔn)，一是 1984 年的《國(guó)家汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) GB3743—84》，規(guī)定機(jī)油消耗量應(yīng)小于 1 升/1000 公里；二是 2003 年的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法（GB/T19055-2003），標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定額定轉(zhuǎn)速全負(fù)荷時(shí)機(jī)油/燃油消耗比不超過(guò) 0.3%，不過(guò)這只是測(cè)試方法并非強(qiáng)制規(guī)定。還可用保養(yǎng)周期內(nèi)機(jī)油液面高度不低于機(jī)油尺下限來(lái)評(píng)測(cè)機(jī)油消耗量是否正常。

非正常消耗方面，機(jī)體結(jié)合部位密封不嚴(yán)，潤(rùn)滑系統(tǒng)漏油，要根據(jù)漏油位置更換密封墊或油封確保密封。

油底殼油面過(guò)高，多余潤(rùn)滑油可能帶入燃燒室內(nèi)燃燒，應(yīng)釋放多余潤(rùn)滑油讓儲(chǔ)油量在標(biāo)準(zhǔn)范圍。

空氣濾清器內(nèi)機(jī)油過(guò)多，熱車(chē)時(shí)稀釋后的機(jī)油易被高速空氣流帶入氣缸內(nèi)燃燒，需倒出多余機(jī)油。

活塞環(huán)受損、卡死或折斷無(wú)法刮油，活塞與缸套間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油通過(guò)間隙竄到燃燒室內(nèi)燒掉。

氣門(mén)密封不嚴(yán)，要檢查氣門(mén)和氣門(mén)油封是否正常，有問(wèn)題進(jìn)行更換。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)合部密封不嚴(yán)密，潤(rùn)滑系統(tǒng)漏油，要根據(jù)漏油位置更換墊片或油封保證密封性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）