汽車懸架主要由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減震器等部件組成。

彈性元件用于承受并傳遞垂直負(fù)荷，緩和來自路面的沖擊，其類型有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧等。

鋼板彈簧在貨運(yùn)車輛懸架上應(yīng)用普遍，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度可靠、成本低、維修方便，缺點(diǎn)是自重大、舒適性差、縱向尺寸長、板簧銷易磨損。

空氣彈簧是空氣懸架的主要彈性元件，優(yōu)點(diǎn)是自重輕、非線性彈性好、減震性能佳、對(duì)貨物保護(hù)能力強(qiáng)、可實(shí)現(xiàn)單橋或多橋升降，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、強(qiáng)度較差、維護(hù)保養(yǎng)繁瑣。

螺旋彈簧多應(yīng)用在獨(dú)立懸架上，優(yōu)點(diǎn)是能提供更大輪軸高度差、重量輕、占用空間小、無需潤滑，缺點(diǎn)是載荷能力固定，不能承擔(dān)摩擦力，必須配導(dǎo)向裝置和減震器。

扭桿彈簧在多種車型中均有采用，優(yōu)點(diǎn)是自重大、能量吸收率高、占用空間小、載重能力高、結(jié)構(gòu)緊湊、無需額外潤滑，缺點(diǎn)是成本高、加工困難。

導(dǎo)向裝置的作用是傳遞縱向力矩、側(cè)向力和由此產(chǎn)生的力矩，并保證車輪相對(duì)于車架或車身有一定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。

減震器能抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩。

此外，一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架還帶有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。

懸架作為汽車車架和車輪之間的連接結(jié)構(gòu)，能傳遞車輪和車架間的力和力扭，緩沖不平路面的沖擊力，減少震動(dòng)，確保汽車平穩(wěn)行駛，是汽車的重要總成，關(guān)乎汽車的多種使用性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）