汽車啟動時需要的電流大小不是固定的，一般在 100 到 300 安培之間。

像日產的普通轎車打火瞬間最大電流通常是 500 - 600 安培，然后會迅速下降至 100 - 200 安培左右。

汽油機起動時，電瓶輸出電流可達 200 - 600 安；柴油機起動時，電瓶輸出電流能達到 1000 安。

啟動電機負荷越大，電瓶輸出電流越大。

發(fā)動機排量大的汽車，啟動電流會相應增大。比如大型 SUV 或豪華轎車，啟動電流通常更高。

汽車啟動的過程是起動機通過飛輪帶動發(fā)動機達到每分鐘 500 至 800 轉的轉速時，發(fā)動機點火，隨后起動機的齒輪會脫離飛輪上的齒圈。在這個過程中，啟動器需要在短時間內從電池獲取大量電能。

啟動電流是指在零下 17.8 攝氏度和零下 28.9 攝氏度的條件下可獲得的某特定意義下的較小電流。它把蓄電池的啟動能力與發(fā)動機的排量、壓縮比、溫度、啟動時間、發(fā)動機和電器系統(tǒng)的技術狀態(tài)及啟動和點火的較低使用電壓等變量聯(lián)系起來。

低溫環(huán)境下，啟動電流會顯著增加，因為低溫會導致蓄電池性能下降。

不同的發(fā)動機會配備不同的起動機，汽車起動機一般功率在 1 千瓦到 3 千瓦之間。

汽車啟動后，發(fā)電機會工作，產生的電流主要供給整車的電氣元件。如果發(fā)電機產生的電流大于車載電器消耗的電流，剩余的電流將充入電池。一般來說，汽車發(fā)電機的功率在 1 千瓦到 2 千瓦以上。

如果電池充滿電，車載電器消耗多少電流，發(fā)電機輸出多少電流，不會浪費。發(fā)電機需要消耗發(fā)動機的能量，電流的產生符合法拉第定律。沒有負載，即使導體切割許多磁感應線也不會產生電流，但存在電壓差。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）