汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)六種怠速故障，可參考以下檢修方法。

怠速不穩(wěn)：一般原因包括節(jié)氣門裝置調(diào)整不當(dāng)、怠速閥調(diào)節(jié)不當(dāng)或有故障、常規(guī)點火電路故障、進(jìn)氣及真空系統(tǒng)漏氣、噴油器堵塞或漏氣、活性炭罐堵塞、電磁閥損壞、廢氣再循環(huán)閥卡住、曲軸通風(fēng)閥故障、怠速混合氣空燃比不當(dāng)、氣門漏氣、液壓挺柱工作不良等。檢修時，要檢查發(fā)動機(jī)各缸工作情況、進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油器是否漏氣、節(jié)氣門積炭、怠速執(zhí)行元件及其線路連接情況。

怠速偏高：一般原因有真空泄漏、節(jié)氣門位置調(diào)整不當(dāng)、怠速控制閥變形或卡死、溫控閥水道不暢、P/N 開關(guān)和快怠速閥故障。電控原因包括節(jié)氣門位置傳感器故障、冷卻液溫度傳感器故障、ECU 受潮、空調(diào)開關(guān)信號和轉(zhuǎn)向油壓信號有問題等。

怠速偏低或無怠速：一般原因是節(jié)氣門或怠速開關(guān)調(diào)節(jié)不當(dāng)、怠速控制閥故障、正時不準(zhǔn)。電控原因有節(jié)氣門位置傳感器及連接導(dǎo)線故障、冷卻液溫度傳感器及連接導(dǎo)線故障、怠速步進(jìn)電動機(jī)故障、進(jìn)氣溫度傳感器故障。排除故障時，應(yīng)在發(fā)動機(jī)溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點火系統(tǒng)正常、各管道密封良好等正常狀況下進(jìn)行。

調(diào)整怠速時，先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘至發(fā)動機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，再旋入怠速調(diào)整螺釘，接著將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出至最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，反復(fù)操作直至合適。

怠速熄火時，先調(diào)整怠速，若故障未消除，檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，若未堵塞，檢查進(jìn)氣歧管或化油器中下部襯墊處是否漏氣。對于裝有怠速截止閥的化油器，還應(yīng)檢查電磁線圈電路是否正常。

怠速過高時，若發(fā)動機(jī)啟動后從低速到高速運轉(zhuǎn)良好，但松開加速踏板就熄火，可能是怠速螺釘調(diào)整不當(dāng)，可將節(jié)氣門開大些。若用手控制節(jié)氣門關(guān)閉無效，應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松動或關(guān)閉是否嚴(yán)密，若有問題應(yīng)進(jìn)行修整，同時檢查節(jié)氣門下方是否有輕微漏氣并消除。

配置電子節(jié)氣門的車輛怠速不穩(wěn)，大多由電子節(jié)氣門污染造成，一般每行駛 40000km 清洗 1 次。清洗前先斷開蓄電池負(fù)極，清洗后連接好，部分車型還需進(jìn)行初始化操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）