方程豹豹5在沙漠實(shí)戰(zhàn)中的表現(xiàn)極為出色。

它搭載 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，動(dòng)力強(qiáng)勁，即使發(fā)動(dòng)機(jī)只有 1.5T，也能爆發(fā)出超越更大排量燃油車的動(dòng)力。

保電能力強(qiáng)，在沙漠模式下原地怠速有 20kW 原地發(fā)電的補(bǔ)能速度，開起來后發(fā)電速度更快，不用擔(dān)心沒電。

熱管理優(yōu)秀，長時(shí)間高負(fù)載工況下能有效控制電機(jī)、電池溫度，保證動(dòng)力持續(xù)性。

懸掛方面，素車懸掛偏軟，極限駕駛支撐性不足，但可免費(fèi)升級(jí)加強(qiáng)半軸。接近角 35°、離去角 32°、縱向通過角 20°、滿載最小離地間隙 220mm，走越野路段信心足。

83L 大油箱，31.8kWh 電池容量，NEDC 綜合續(xù)航 1200km。

在挑戰(zhàn)尼三鍋時(shí)，傳統(tǒng)燃油越野車動(dòng)力不足，而豹 5 懸掛抑制車身彈跳出色，動(dòng)力持續(xù)性強(qiáng)，輕松沖坡成功。

其采用 P1+P3+P4 的混動(dòng)結(jié)構(gòu)，擁有前后雙大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配前后軸電機(jī)扭矩智能控制及低速越野擋，優(yōu)勢顯著。

前后軸直噴式油冷電機(jī)，搭配電池直冷直熱技術(shù)，有效控溫。

CTC 電池底盤一體化技術(shù)降低車輛重心，實(shí)現(xiàn) 50：50 軸荷比，大梁與車身間增加 10 個(gè)柔性襯套，搭配前后雙叉臂懸架，吸收振動(dòng)沖擊，日常舒適，越野平穩(wěn)可控。

車架扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，電池包底部抗沖擊標(biāo)準(zhǔn)高，前部三重防護(hù)橫梁等設(shè)計(jì)讓車身更結(jié)實(shí)，安全性高。

已通過穿越塔克拉瑪干 N39、挑戰(zhàn)珠峰等極限環(huán)境考驗(yàn)，可靠性足。

單人單車穿越塔漠 N39“塔 1 線”，直線距離 792 公里，迂回超 1000 公里，歷時(shí) 5 天 14 小時(shí)，創(chuàng)新能源越野新記錄。

車架高強(qiáng)度鋼占比 96%，CTC 技術(shù)讓車身扭轉(zhuǎn)剛度提高，底部能承受 1200 焦撞擊。

強(qiáng)大動(dòng)力應(yīng)對(duì)大角度沙坡沙坑，云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)增強(qiáng)通過性和平順性。

智能三把鎖反應(yīng)快捷，解決打滑問題。

熱泵能量管理和越野專用電驅(qū)油冷系統(tǒng)確保超高溫下動(dòng)力輸出。

還將推出云輦豪華版，5 月進(jìn)行二次 OTA 推送，推出“塔漠米”內(nèi)飾配色，第三季度后豹 8 將上市。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）