【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括小米SU7 Ultra量產(chǎn)版將于10月29日預(yù)發(fā)布、騰勢(shì)趙長(zhǎng)江公布Z9、Z9GT和N9最新信息、小鵬發(fā)布AI天璣XOS 5.4.0、福特CEO稱贊小米SU7、寶馬5系530i上市、特斯拉發(fā)布會(huì)第三季度財(cái)報(bào)、地平線正式在香港交易所主板掛牌上市。

　　10月24日，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍發(fā)文表示：小米SU7 Ultra量產(chǎn)版將于10月29日預(yù)發(fā)布，現(xiàn)已啟動(dòng)預(yù)約，并發(fā)布了該車的預(yù)告圖。根據(jù)此前消息，小米SU7 Ultra將會(huì)搭載三電機(jī)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)最大功率達(dá)1000馬力。

　　從發(fā)布的預(yù)告圖來看，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版?zhèn)让嬖煨头浅５团浚]有像此前發(fā)布的原型車那樣覆蓋大量賽道套件，預(yù)計(jì)也不會(huì)像原型車那樣追求極致輕量化而采用全碳車身，整體風(fēng)格還是比較收斂，不過車尾依依舊配備超大尺寸的擾流版，且向外突出，預(yù)計(jì)能夠提供不錯(cuò)的下壓力。此外，通過車頂能看到，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版仍會(huì)配備激光雷達(dá)，具備高階輔助駕駛功能。

小米SU7 Ultra原型車

　　車身尺寸方面，作為參考，此前發(fā)布的小米SU7 Ultra原型車，其長(zhǎng)寬高分別為5260/2064/1406mm，軸距為3000mm，而現(xiàn)款在售小米SU7 Max的長(zhǎng)寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm。

　　動(dòng)力方面，此前雷軍表示小米SU7 Ultra量產(chǎn)版將采用與原型車相同的底盤結(jié)構(gòu)、三電機(jī)和電池包。作為參考，小米SU7 Ultra原型車將搭載由雙V8s電機(jī)和V6電機(jī)組成的三電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)到1548馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅1.97秒（含起步時(shí)間），0-200km/h加速時(shí)間為5.96秒（含起步時(shí)間），最高車速超350km/h。

　　在電池方面，為滿足三電機(jī)系統(tǒng)更高功率的需求，小米SU7 Ultra原型車還搭載寧德時(shí)代第二代麒麟電池，該電池可支持1330kW最大放電功率、897V峰值電壓以及高達(dá)3075W/kg功率密度，并通過更薄的極片設(shè)計(jì)，即使在20%的低電量下仍然能夠輸出超過800kW的最大功率同時(shí)，該電池包還支持最高5.2C的充電倍率，電量從10%充至80%僅需12分鐘，可隨時(shí)極速補(bǔ)能，重返賽道。

　　關(guān)于小米SU7 Ultra的價(jià)格，雷軍此前并沒有明細(xì)透露，卻調(diào)侃到可能連他自己都買不起，不過這款車不會(huì)量產(chǎn)上市，真正量產(chǎn)上市的是小米SU7 Ultra量產(chǎn)版，并表示量產(chǎn)版有點(diǎn)小貴，但不會(huì)特別貴。

　　點(diǎn)評(píng)：從目前市場(chǎng)情況來看，小米SU7 Ultra將與極氪001 FR、特斯拉Model S Plaid以及保時(shí)捷Taycan Turbo GT等車型展開競(jìng)爭(zhēng)，這幾款車型官方零百加速時(shí)間都在2.3秒以內(nèi)，而其中價(jià)格最便宜的是極氪001 FR，官方零百加速時(shí)間僅為2.02秒，售價(jià)為76.90萬元。

　　日前，騰勢(shì)汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在直播中透露了部分騰勢(shì)Z9、Z9GT和N9的信息，其中騰勢(shì)Z9定位行政車，將采用懷擋式換擋，并將于11月上市；騰勢(shì)Z9GT計(jì)劃在2025年一季度推出三輻式方向盤；而騰勢(shì)N9采用六座布局，后排配零重力座椅，預(yù)計(jì)12月首發(fā)亮相。

　　騰勢(shì)Z9此前已公布預(yù)售價(jià)，預(yù)售價(jià)區(qū)間為33.98-41.98萬元，新車定位中大型轎車，提供純電和插混可選，全系搭載易三方技術(shù)。而騰勢(shì)Z9GT已完成上市并開啟首批交付，售價(jià)區(qū)間為33.48-41.48萬元，新車上市36小時(shí)后大定突破5000臺(tái)。

　　而騰勢(shì)N9定位于大型SUV，將作為騰勢(shì)品牌的旗艦車型，其車長(zhǎng)超5米2，并搭載易三方技術(shù)，將會(huì)提供純電和插混兩種動(dòng)力類型，目前該車已完成申報(bào)。從此前發(fā)圖的官圖來看，騰勢(shì)N9外觀延續(xù)了家族式最新設(shè)計(jì)，前臉造型方正，線條硬朗，頗有美系肌肉車的既視感。

　　車身側(cè)面則采用四平八穩(wěn)的造型，橫行線條豐富，在龐大的車身和大尺寸多幅式輪轂的加持下，顯得非常霸氣厚重。同時(shí)，騰勢(shì)N9還采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，并配備電子外后視鏡，車頂也配有眺望塔式激光雷達(dá)，提升整車的科技感。

　　車尾部分，騰勢(shì)N9采用了細(xì)長(zhǎng)的尾燈組設(shè)計(jì)，與前大燈組呼應(yīng)，其內(nèi)部燈組呈現(xiàn)間斷樣式，點(diǎn)亮后非常精致。同時(shí)，新車后包圍采用黑色涂裝并帶有車身同色飾板，增加尾部立體感。車身尺寸方面，騰勢(shì)N9的長(zhǎng)寬高分別為5258/2030/1830mm，軸距為3125mm。

圖為騰勢(shì)Z9GT內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，根據(jù)此前曝光的諜照，騰勢(shì)N9車內(nèi)布局與騰勢(shì)Z9GT類似，預(yù)計(jì)會(huì)采用三屏布局。趙長(zhǎng)江此前表示，騰勢(shì)N9還將配備沙發(fā)、彩電、航空座椅等配置，而這次直播他透露騰勢(shì)N9會(huì)采用后排雙零重力座椅，采用6座布局，不會(huì)推5座版本。

　　動(dòng)力方面，騰勢(shì)N9將會(huì)提供純電版和插混版車型，全系均搭載易三方技術(shù)。參考騰勢(shì)Z9GT，其插混版車型搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152千瓦，電機(jī)綜合最大功率為640千瓦；純電車型電機(jī)總功率710千瓦，零百加速時(shí)間3.4秒。

　　點(diǎn)評(píng)：騰勢(shì)N9未來上市后將會(huì)與理想L9和問界M9等車型展開競(jìng)爭(zhēng)，作為參考，理想L9起售價(jià)為40.98萬元；問界M9起售價(jià)為46.98萬元。

　　10月24日，小鵬汽車發(fā)布了AI天璣XOS 5.4.0智能系統(tǒng)，包含了AI智駕、AI座艙、AI底盤和AI互聯(lián)四個(gè)部分，這套系統(tǒng)將率先搭載于小鵬P7+上，并且未來將適配到小鵬更多車型上，小鵬X9/G9/G6/P7i已同步開啟公測(cè)。

　　AI智駕方面，搭載AI天璣5.4.0全量使用端到端大模型，增加包括實(shí)現(xiàn)0速激活，原地啟動(dòng)，Autohold狀態(tài)、壓線、騎線、路口直行、路口左右轉(zhuǎn)、環(huán)島內(nèi)、掉頭等智駕場(chǎng)景。同時(shí)，新系統(tǒng)做到了切換導(dǎo)航不降級(jí)，更改路線、目的地不斷點(diǎn)。此外，AI泊車也迎來升級(jí)，一把泊入率提升20%，可應(yīng)對(duì)窄車位、斷頭車位，支持離車泊入實(shí)時(shí)查看、狹窄車位便利下車。

　　AI底盤方面，新增全新懸架模式：舒適+，提升通過減速帶等場(chǎng)景的舒適性。并且底盤可結(jié)合車輛視覺感知進(jìn)行毫秒級(jí)調(diào)整，擁有AI彎道控制、AI障礙物識(shí)別、AI危險(xiǎn)場(chǎng)景識(shí)別、AI俯仰控制和AI懸架調(diào)節(jié)。新增全新X-Pedal單踏板模式，優(yōu)化了松開加速踏板時(shí)的動(dòng)能回收線性程度，能夠帶來更平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)，此外單踏板模式支持將車輛完全剎停，還能提升7km的CLTC續(xù)航里程。

　　AI座艙方面，本次首發(fā)了時(shí)空光影顯示系統(tǒng)，可在中控大屏顯示各種天氣和光影效果，甚至是極光的畫面。新增靈動(dòng)分屏，小窗大窗可隨意拖動(dòng)，關(guān)閉應(yīng)用更順滑。本次新增寶貝護(hù)航模式，可一鍵鎖定車窗、車門、座椅、空調(diào)等功能，防止兒童誤觸發(fā)生危險(xiǎn)。

　　AI互聯(lián)方面，AI天璣5.4.0支持華為、小米、OPPO、vivo手機(jī)互聯(lián)，小鵬汽車App升級(jí)為5.0版本，擁有專屬智駕通行證、智駕點(diǎn)亮中國(guó)功能和全國(guó)PK的智駕排行榜。此外，小鵬App新增OTA頻道上線，擁有OTA公告聚合、先鋒招募透明、問題反饋進(jìn)展公示等。

　　點(diǎn)評(píng)：相比于以上信息，更令人驚喜的是，小鵬P7+將不再區(qū)分Pro版和Max版，將全系標(biāo)配端到端AI智駕，不需選裝、訂閱、付費(fèi)。不過這也意味著新車價(jià)格不會(huì)太平洋，目前預(yù)售價(jià)為20.98萬起。

　　【太平洋汽車 新車頻道】10月24日，寶馬5系530i正式上市，新車共推出2款配置車型，售價(jià)區(qū)間為48.59-52.59萬元。作為標(biāo)準(zhǔn)軸距版的增配車型，相較于現(xiàn)款525i車型，新車搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，并增加前排座椅加熱/通風(fēng)、20英寸輪轂、HUD抬頭顯示、18揚(yáng)聲器寶華韋健音響等豪華配置。

　　具體來看，寶馬5系530i外觀基本延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，均配備M運(yùn)動(dòng)套件，其中530i尊享型標(biāo)配20英寸輪轂，其余車型則需要選裝，其中525i M運(yùn)動(dòng)套裝選裝價(jià)為1.24萬元，530i領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝選裝價(jià)為6400元。

圖為寶馬5系525i，下同

　　據(jù)曝光信息顯示，寶馬5系530i將提供9種車漆顏色可選，分別為礦石白、碳黑色、寶石青、量子藍(lán)、巖石灰、布魯克林灰、神秘灰、約克角綠和火焰紅。同時(shí)還提供丹泉石藍(lán)、磨砂純灰色、定制深灰色、磨砂波爾蒂芒藍(lán)以及內(nèi)部代號(hào)“490”的個(gè)性化定制特別涂裝選裝，其選裝價(jià)格從9200元到45000元不等。

　　車身尺寸方面，寶馬530i的長(zhǎng)寬高分別為5060/1900/1515mm，軸距為2995mm。作為對(duì)比，寶馬530Li的長(zhǎng)寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。

　　內(nèi)飾方面，新車依舊采用12.3英寸液晶儀表+14.9英寸觸控屏組成聯(lián)屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置有iDrive 8.5車機(jī)系統(tǒng)，空調(diào)出風(fēng)口采用了隱藏式布局，并大幅度縮減原空調(diào)空調(diào)區(qū)域的實(shí)體按鍵，而車內(nèi)皮革色彩提供黑色、煙白色以及深咖啡色可選。

　　同時(shí)，用戶可以付費(fèi)選裝Merino真皮內(nèi)飾，Merino真皮內(nèi)飾可選4種顏色，分別為黑色拼接阿特拉斯灰（選裝價(jià)1.89萬元），銅棕拼接阿特拉斯灰（選裝價(jià)1.89萬元），暗棕羅蘭紫拼接阿特拉斯灰（選裝價(jià)2.54萬元），灰褐色拼接阿特拉斯灰（選裝價(jià)2.54萬元）。

　　配置方面，寶馬5系530i領(lǐng)先型相較525i車型主要是增加額了前排座椅加熱/通風(fēng)；而530i 尊享型在此基礎(chǔ)上增加了內(nèi)置行車記錄儀、360度全景影像、轉(zhuǎn)向頭燈、HUD抬頭數(shù)字顯示、前排座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、18揚(yáng)聲器Bowers & Wilkins寶華韋健音響等配置，并且還提供寶馬專業(yè)型自適應(yīng)懸架、自動(dòng)變道輔助、真皮座椅、后排座椅加熱等配置的選裝。

　　動(dòng)力方面，寶馬530i搭載2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為258馬力，峰值扭矩為400N牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，官方百公里加速時(shí)間為6.2秒，最高車速可達(dá)250km/h，WLTC綜合油耗為6.6L/100km。底盤采用前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架的形式。

　　點(diǎn)評(píng)：如果追求駕駛操控，標(biāo)軸版的530i會(huì)是更好的選擇，而追求空間舒適的話還是選擇長(zhǎng)軸版，目前在市場(chǎng)上均有較高的優(yōu)惠，至高近10萬元。

　　日前，據(jù)媒體報(bào)道，福特汽車CEO Jim Farley（吉姆・法利）在一檔專訪視頻中透露，其在中國(guó)旅行時(shí)購(gòu)入了一臺(tái)小米SU7，并將該車運(yùn)回了美國(guó)，供公司高管層和董事們?cè)囻{體驗(yàn)。同時(shí)，吉姆・法利還承認(rèn)駕駛小米SU7已經(jīng)幾個(gè)月，對(duì)它的性能和設(shè)計(jì)贊不絕口，甚至不想換掉它。

　　此外，吉姆・法利還吐槽美國(guó)手機(jī)公司，稱它們都沒有汽車部門，反觀在中國(guó)，華為和小米這兩個(gè)最大手機(jī)公司都擁有自己的汽車部門。并再次夸贊小米，稱其所生產(chǎn)的小米SU7在24小時(shí)內(nèi)售罄了整個(gè)2024年的產(chǎn)量。

　　值得一提的是，當(dāng)?shù)仄嚸襟w表示，中國(guó)汽車品牌在價(jià)格、電池技術(shù)、軟件繼承、充電設(shè)施等方面領(lǐng)先于美國(guó)和歐洲的制造商多年。

　　作為了解，小米SU7最早于今年3月28日正式上市，共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為21.59-29.99萬元，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，CLTC純電續(xù)航最高830km，四驅(qū)版車型零百加速時(shí)間僅2.78秒，極速可達(dá)265km/h。此外，小米SU7 Ultra也將于10月29日開啟預(yù)發(fā)布，將會(huì)搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　而自今年4月3日開始交付以來，截止9月30日，小米SU7累計(jì)交付69,790輛，連續(xù)4個(gè)月交付突破1.3萬輛，蟬聯(lián)中大型純電轎車銷冠，其中今年6月交付量最高，達(dá)到14,296輛，10月將沖擊2萬輛交付。

　　點(diǎn)評(píng)：從小米汽車APP來看，現(xiàn)在下定并鎖單小米SU7，最快需要21周才能交付，最慢則需要28周，長(zhǎng)達(dá)半年的時(shí)間，整體交付節(jié)奏依然很慢，或許還沒等到交付，小米SU7就已經(jīng)改款升級(jí)。

　　北京時(shí)間10月24日，特斯拉發(fā)布2024年三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，三季度營(yíng)收達(dá)252億美元（約1795.7億元人民幣），同比增長(zhǎng)8%；季度非GAAP凈利潤(rùn)為25億美元（178.1億元人民幣），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為10.8%；第三季度現(xiàn)金和投資增加29億美元（206.7億元人民幣），達(dá)到336億美元(2394.3億元人民幣）；單車銷售成本（COGS）降至歷史最低水平，約為35,100美元（約25萬元人民幣）。

　　在交付方面，2024年第三季度的全球電動(dòng)車交付量約46.3萬輛，創(chuàng)下2024年季度交付新高。此外，特斯拉于10 月22日還迎來了全球第700萬輛整車下線，達(dá)成新的里程碑。

　　根據(jù)特斯拉官方表示，特斯拉Model Y/3和賽博越野旅行車在美國(guó)包攬了最暢銷電動(dòng)車型前三名。而在歐洲，特斯拉是9月份歐洲最暢銷的品牌，同時(shí)特斯拉Model Y是2024年瑞典、荷蘭、丹麥和瑞士今年迄今銷量最高的車型；在第三季度，Model Y成為挪威有史以來最暢銷的電動(dòng)車（新車銷量），目前挪威的電動(dòng)車保有量超過 60,000輛。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，9月特斯拉Model Y和Model 3分別以4.8萬輛和2.4萬輛蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)和豪華轎車市場(chǎng)銷冠，在油轉(zhuǎn)電的大趨勢(shì)下，特斯拉成為油轉(zhuǎn)電購(gòu)車的首選。

　　值得一提的是，特斯拉上海超級(jí)工廠今年10月份迎來了第300萬輛整車下線，9 月份出口了第100萬輛整車。特斯拉官方表示：上海超級(jí)工廠單車銷售成本持續(xù)優(yōu)化，降至歷史最低水平，基于特斯拉的成本定價(jià)策略，中國(guó)大陸市場(chǎng)的Model 3和Model Y售價(jià)低于全球其他市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者可以以最實(shí)惠的價(jià)格購(gòu)買到這兩款全球車型。

　　10月24日，我們從官方得知，智駕科技企業(yè)地平線（股票代碼：9660.HK）正式于香港交易所主板掛牌上市。募資總額達(dá)到54.07億港元，成為港股今年最大的科技IPO。

　　地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示：“地平線成立于2015年，是首家也是目前最大規(guī)模量產(chǎn)智能駕駛解決方案的中國(guó)公司。經(jīng)過九年的努力，我們已經(jīng)成為眾多車企品牌在中國(guó)布局智能化的首選合作伙伴，也是汽車智能化變革的一支重要推動(dòng)力量。此次香港上市的完成，標(biāo)志著我們面向國(guó)際市場(chǎng)邁出了關(guān)鍵一步。”

　　資料顯示，2021年、2022年、2023年，地平線分別錄得收入約人民幣4.67億元、9.06億元、15.52億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)82.3%；2024年上半年，公司錄得收入約人民幣9.35億元，同比增長(zhǎng)151.6%，展現(xiàn)出穩(wěn)健的可持續(xù)性發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　據(jù)官方介紹，作為市場(chǎng)領(lǐng)先的乘用車高級(jí)輔助駕駛（ADAS）和高階自動(dòng)駕駛（AD）解決方案供應(yīng)商，地平線專注于為高級(jí)輔助駕駛和高階智能駕駛提供核心技術(shù)，從而提高駕駛員和乘客的駕乘安全性和體驗(yàn)感。目前，地平線軟硬一體的解決方案已獲得27家OEM（42個(gè)OEM品牌）采用，裝備于290款車型，其中，中國(guó)十大OEM均已選擇地平線的智駕解決方案。

　　自2015年成立以來，地平線便專注于智能駕駛技術(shù)的研發(fā)，致力于推動(dòng)智能駕駛在中國(guó)乘用車領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用。地平線的解決方案整合了領(lǐng)先的算法、專用的軟件和先進(jìn)的處理硬件，為高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛提供核心技術(shù)。（文：太平洋汽車 吳啟星）