方程豹豹5沙漠趴窩的情況，如果不嚴(yán)重能自己開(kāi)出來(lái)當(dāng)然好。但要是陷得深出不來(lái)，就得靠外力救援。

要先搞清楚車裝的是拖車鉤還是牽引鉤，選配或加裝的拖車鉤承受力有限，大概 2 到 3 噸，別使太大勁。車有 4 個(gè)牽引鉤位置，這牽引鉤能生拉硬拽，像車與車拔河、救援脫困時(shí)使勁拉都沒(méi)問(wèn)題。但一定得清楚鉤的類型，用對(duì)地方，不然可能損壞車輛。

在沙漠中救援，先看看周圍環(huán)境，找個(gè)堅(jiān)實(shí)的地方固定救援車輛。用其他車來(lái)拖，連接要牢固，避免拖的過(guò)程中斷開(kāi)。拖的時(shí)候速度要控制好，別太快太猛，不然可能對(duì)趴窩的車造成二次損傷。

方程豹豹5是一款硬實(shí)力強(qiáng)大的新能源越野車，它動(dòng)力強(qiáng)勁，保電能力強(qiáng)，熱管理優(yōu)秀。搭載 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，雙電機(jī)，前后兩把差速鎖，中間還有電控的能量中鎖。把駕駛模式切換到沙漠，這是保電能力最強(qiáng)的模式，即使原地怠速，也有 20kW 原地發(fā)電的補(bǔ)能速度，開(kāi)起來(lái)后發(fā)電速度只多不少。

此外，豹 5 還有 35°的接近角、32°的離去角、20°的縱向通過(guò)角以及滿載 220mm 的最小離地間隙，走越野路段信心十足。豹 5 搭載 83L 大油箱，電池容量 31.8kWh，NEDC 綜合續(xù)航 1200km。它的懸掛偏軟，極限駕駛支撐性不足，但可以免費(fèi)升級(jí)加強(qiáng)半軸。在沙漠越野中，進(jìn)入前要先放氣。

方程豹豹5作為唯一成功沖坡尼三鍋的車型，其采用全新的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，有著顯著優(yōu)勢(shì)。前后軸均采用直噴式油冷電機(jī)，搭配電池直冷直熱技術(shù)，動(dòng)力持續(xù)性好。DMO 架構(gòu)經(jīng)過(guò) 5 代 DM 的技術(shù)積累，在動(dòng)力、油耗和平順性等方面有質(zhì)的提升。還使用了 CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)，有效降低了車輛重心，并實(shí)現(xiàn)了前后軸 50：50 的軸荷比，讓車輛駕駛更平穩(wěn)。大梁與車身中間增加了 10 個(gè)柔性襯套，搭配前后雙叉臂懸架，能更好吸收振動(dòng)與沖擊。車架扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)豪華越野車進(jìn)一步提升了 38%，電池包底部抗沖擊標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 10 倍之多。此前，豹 5 已經(jīng)通過(guò)了穿越塔克拉瑪干 N39、挑戰(zhàn)珠峰世界記錄在內(nèi)的多項(xiàng)真實(shí)極限環(huán)境考驗(yàn)，可靠性得到充分驗(yàn)證。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）