安全帶的作用被重視了嗎？答案是很多時(shí)候并沒(méi)有被足夠重視。

雖說(shuō)汽車(chē)安全帶是 20 世紀(jì)最偉大的汽車(chē)安全裝置，但不少人仍對(duì)其不夠重視。有人覺(jué)得事故概率低，自己反應(yīng)快能應(yīng)對(duì)；有人在市區(qū)行車(chē)，認(rèn)為速度不快沒(méi)必要系；還有人想方設(shè)法用安全帶卡扣、插銷(xiāo)等來(lái)逃避系安全帶。

其實(shí)，安全帶的作用遠(yuǎn)超想象。時(shí)速 20 公里時(shí)發(fā)生追尾或迎頭相撞，未系安全帶就可能“頭開(kāi)玻璃”；時(shí)速 40 公里發(fā)生碰撞，人體向前沖的力量幾乎等同于從 4 樓扔下 50 公斤重的水泥；倫敦奧運(yùn)會(huì)上飛人博爾特百米時(shí)速約 37.4km/h，普通人 100 米能跑到 12 秒，時(shí)速才 28km/h，這個(gè)速度撞墻都讓人承受不了，更別說(shuō) 40km/h 了。

在可能導(dǎo)致死亡的交通事故中，安全帶的使用可使車(chē)內(nèi)人員生還的幾率大大提高。發(fā)生正面撞車(chē)時(shí)，系了安全帶可使死亡率減少 57%；側(cè)面撞車(chē)時(shí)可減少 44%；翻車(chē)時(shí)可減少 80%。而且不僅前排要系，后排也應(yīng)該系好。

安全帶的發(fā)明早于汽車(chē)，最初是用于馬車(chē)。后來(lái)逐漸發(fā)展，出現(xiàn)了兩點(diǎn)式、三點(diǎn)式安全帶，沃爾沃汽車(chē)的瑞典工程師 Nils Bohlin 發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶成為了標(biāo)配。中國(guó)自規(guī)定必須使用安全帶以來(lái)，事故死亡率也大幅降低。

總之，安全帶是汽車(chē)的生命線，是保障我們生命安全的重要裝置。不管在何種情況下，上車(chē)第一件事就應(yīng)該是系好安全帶，對(duì)自己和他人的生命負(fù)責(zé)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）