底盤的適應(yīng)路況是比較多的。

像哈弗 H9 這樣的越野車，底盤高度能讓它適應(yīng)大部分路況。比如在雨后路況不佳、很多車陷坑的情況下，哈弗 H9 仍能一馬平川。

福特銳界的底盤也不錯(cuò)，2.0T 的動(dòng)力足夠，不管家用還是輕微越野，底盤調(diào)校出色，對(duì)顛簸過濾好，高速過彎傾斜度小。

新探的底盤也很扎實(shí)，即便行駛在石子路上，車內(nèi)也感覺平穩(wěn)，沒有明顯顛簸，后排坐滿乘客也能保證舒適性。

凱迪拉克 XT5 的蜂鳥底盤更是強(qiáng)大。其蜂鳥四驅(qū)系統(tǒng)智能，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)計(jì)算最佳扭矩分配方案，完成 0～100%的單輪扭矩分配。路況好時(shí)能提高穩(wěn)定性和操控性，路面打滑時(shí)能提升抓地力防止車輪空轉(zhuǎn)，面對(duì)泥路爛路車輪陷入也能輕松脫困。而且還有舒適/AWD/運(yùn)動(dòng)等四種駕駛模式，適應(yīng)全路況全場景。

蜂鳥底盤的懸掛能每秒 500 次掃描路面進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，過濾掉細(xì)小震動(dòng)，讓車內(nèi)人員感受不到震感，增強(qiáng)抓地力，避免后排人員大幅顛簸彈跳，提供舒適操控感受。

總之，現(xiàn)在很多車的底盤都有著不錯(cuò)的適應(yīng)路況能力，能滿足不同場景下的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）