曲軸箱壓力過大的主因在于曲軸箱未能及時通風。曲軸箱分為上曲軸箱和下曲軸箱，上曲軸箱與氣缸體相接，下曲軸箱用于存儲潤滑油且封閉上曲軸箱，亦稱為油底殼。油底殼所受之力相對較小，一般以薄鋼板沖壓制成，其外形取決于發(fā)動機的布設(shè)及機油容量。曲軸箱的通風形式主要有如下幾種：

1、自然通風：于曲軸箱處設(shè)置通風管，并配備有空氣濾網(wǎng)。當曲軸箱內(nèi)壓力上升時，借由通風管排出滲入曲軸箱的氣體；

2、開式強制通風：在發(fā)動機處于全負荷低轉(zhuǎn)速狀態(tài)時，產(chǎn)生的串氣量較多，流量控制閥開度減小，過量的混合氣會通過開式通風蓋散布至大氣中，其凈化率大概為 75%；

3、閉式強制通風：可以全然掌控曲軸箱的排放，達成曲軸箱的全方位通風，防止油泥和其他有害物的堆積，降低發(fā)動機的故障與磨損。

以上就是太平洋汽車對于《曲軸箱壓力大原因有哪些,曲軸箱壓力大原因分析》的相關(guān)解答。