cvt變速箱出現(xiàn)打滑,停下來(lái)休息,重新啟動(dòng)又好了,是什么原因造成的？

像您這樣的狀況，肯定不是 CVT 變速器打滑。許多人將車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高、車(chē)輛駕駛過(guò)程吃力、加速過(guò)程不順暢的情況，認(rèn)定為 CVT 變速器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，實(shí)際上這種看法是極為不正確的。CVT 變速器發(fā)生打滑，屬于極為嚴(yán)重的故障，這種變速器的損壞狀況是無(wú)法復(fù)原的，不會(huì)存在變速器當(dāng)下打滑，停一陣子就恢復(fù)正常的情況。

CVT 變速器打滑現(xiàn)象

CVT 變速器動(dòng)力傳遞的過(guò)程，是通過(guò)鋼帶將主動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞至從動(dòng)輪，鋼帶與主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，通過(guò)油壓壓緊，憑借鋼帶和主/從動(dòng)輪之間的摩擦作用，提高變速器扭矩輸出。倘若變速器油壓不足，鋼帶和主/從動(dòng)輪之間的摩擦力過(guò)小，而發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩又頗高，此時(shí)鋼帶和主從動(dòng)輪之間就會(huì)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。其實(shí)，主/從動(dòng)錐輪表面，均有穩(wěn)定的潤(rùn)滑油膜，然而如果 CVT 變速器內(nèi)部出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象，主/從動(dòng)錐輪表面潤(rùn)滑油膜就會(huì)遭到破壞，錐輪表面會(huì)出現(xiàn)一道很深的痕跡。

CVT 變速器出現(xiàn)打滑后，會(huì)引發(fā)極為嚴(yán)重的摩擦磨損，變速器內(nèi)部則會(huì)存有鐵屑，致使變速器油液污染嚴(yán)重，變速器內(nèi)部存在各式各樣復(fù)雜的油路，油路極為細(xì)小，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成變速器油路堵塞、供油不足等問(wèn)題。所以，CVT 出現(xiàn)打滑后，是無(wú)法恢復(fù)的，變速器會(huì)逐漸損壞。

實(shí)際上，CVT 變速器發(fā)生打滑現(xiàn)象，變速器并非一下子就損壞掉了，它的損壞過(guò)程是逐步遞進(jìn)的。在某一工況下，變速器鋼帶和帶輪發(fā)生了滑移，這種情形下帶輪錐面會(huì)產(chǎn)生點(diǎn)蝕現(xiàn)象，點(diǎn)蝕逐步擴(kuò)大，錐輪面損壞程度越來(lái)越大，進(jìn)而導(dǎo)致 CVT 變速器逐步惡化，等到車(chē)主能夠察覺(jué)到 CVT 變速器打滑現(xiàn)象時(shí)，這個(gè)時(shí)候的 CVT 也算是完全報(bào)廢了。

車(chē)輛為何突然出現(xiàn)加速無(wú)力的情況？

車(chē)主所感受到的 CVT 變速器發(fā)生打滑現(xiàn)象，無(wú)非就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，但是車(chē)輛駕駛體驗(yàn)很費(fèi)勁，加速不佳，這種情形下，很有可能是變速器進(jìn)入了自我保護(hù)模式，變速器施加的油壓，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩。

變速器進(jìn)入自我保護(hù)的原因眾多，例如車(chē)輛變速器出現(xiàn)異常，TCU 自我診斷出現(xiàn)故障，為了避免變速器損壞，變速器會(huì)進(jìn)入自我保護(hù)模式，刻意提升變速器的油壓；變速器油溫過(guò)高，致使變速器油液黏性變小，流動(dòng)性更好，但是密封性變差，變速器油液極易出現(xiàn)泄壓現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致 CVT 變速器各個(gè)執(zhí)行器工作過(guò)程不太穩(wěn)定；如果變速器有打滑的跡象，此時(shí)，CVT 變速器也會(huì)進(jìn)入自我保護(hù)模式，這種自我保護(hù)模式會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，直至故障完全排除。

車(chē)主停車(chē)之后，變速器 TCU 徹底放電，再次啟動(dòng)時(shí)，變速器從保護(hù)模式中脫離，便會(huì)進(jìn)入正常的工作模式，這是一種很正常的現(xiàn)象。

為了避免 CVT 變速器發(fā)生打滑現(xiàn)象，CVT 變速器設(shè)置了林林總總的保護(hù)邏輯，所以，當(dāng)下的 CVT 變速器，在特殊的路況下，會(huì)出現(xiàn)一些特殊的問(wèn)題，但絕對(duì)不會(huì)讓 CVT 變速器發(fā)生打滑現(xiàn)象。

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