經(jīng)常跑高速對(duì)車好還是不好,經(jīng)常跑高速對(duì)車有好處嗎

經(jīng)常跑高速對(duì)于汽車而言，無疑是利大于弊！但前提是汽車應(yīng)當(dāng)保持勻速行駛，切勿頻繁急加速或者超速、極速行駛。

主要緣由如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)能夠規(guī)避短途低速、低溫行駛

發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁冷啟動(dòng)、頻繁處于低速、低溫短途行駛狀態(tài)時(shí)，磨損頗為嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間熄火靜止，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油會(huì)回流至油底殼，冷啟動(dòng)瞬間缺乏機(jī)油潤(rùn)滑，致使磨損增大，而發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，磨損會(huì)增加 5 倍。這些狀況均會(huì)縮減發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

而發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)，負(fù)荷相對(duì)較小，潤(rùn)滑及散熱皆佳，磨損較小，這便是出租車能夠行駛幾十萬乃至上百萬公里，而家用車行駛 20 - 30 萬公里就需要大修的根由。

發(fā)動(dòng)機(jī)能夠工作于中小負(fù)荷工況，油耗最低，積碳更少

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度下，以中小負(fù)荷平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)，處于閉環(huán)控制狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的 ECU 依照氧傳感器檢測(cè)到尾氣中的氧含量控制噴油量，維持發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的空燃比在 14.7:1 左右，這需要發(fā)動(dòng)機(jī)處于中小負(fù)荷工況，而高速平穩(wěn)、勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)恰好處于此種狀態(tài)。

然而在城市路況中，頻繁加速減速，轉(zhuǎn)速變動(dòng)頻繁，發(fā)動(dòng)機(jī)難以完全處于中小負(fù)荷工況，會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增多。

高速行駛散熱得以保障，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制穩(wěn)定，變速箱散熱良好

高速行駛時(shí)，空氣對(duì)流能力強(qiáng)勁，對(duì)于干式雙離合變速箱而言，散熱較為理想。而在城市低速行駛時(shí)，由于空氣對(duì)流能力較弱，散熱便成為難題。

發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零部件潤(rùn)滑優(yōu)良

發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)常低溫短途行駛，長(zhǎng)時(shí)間處于低溫狀態(tài)，潤(rùn)滑效果不佳。高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度均衡，潤(rùn)滑良好，各個(gè)零部件達(dá)到穩(wěn)定的熱平衡，磨損最小。

高速勻速行駛，路況相對(duì)更佳，對(duì)變速箱負(fù)荷沖擊較小

中低速行駛時(shí)，反復(fù)升降檔，會(huì)造成變速箱離合器磨損。高速行駛，變速箱檔位穩(wěn)固，換檔頻次小，油壓穩(wěn)定，散熱良好，工況平穩(wěn)。

高速行駛對(duì)底盤避震系統(tǒng)以及車身結(jié)構(gòu)沖擊更小

高速公路路況平坦，減小對(duì)避震系統(tǒng)的沖擊，車身受力均衡，形變量小，有利于保持車身的剛性。

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