斯柯達(dá)是被大眾收購(gòu)的嗎,斯柯達(dá)為什么賣給大眾

1989 年左右，鑒于捷克經(jīng)濟(jì)體制變革（其含義大體與我國(guó)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相近），斯柯達(dá)開始在全球范疇內(nèi)找尋強(qiáng)勁的合作伙伴，抑或是堅(jiān)實(shí)的支撐力量。彼時(shí)的大眾汽車風(fēng)頭正盛，對(duì)并購(gòu)斯柯達(dá)汽車滿懷興致。不過(guò)在大眾面前還存在一個(gè)頗具實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)者：雷諾汽車公司，法國(guó)人似乎并不愿意這般輕易地就把斯柯達(dá)拱手讓人，針對(duì)斯柯達(dá)汽車的爭(zhēng)搶，大眾與雷諾又掀起了一場(chǎng)“紛爭(zhēng)”。

那時(shí)雷諾針對(duì)斯柯達(dá)擬定的收購(gòu)策略是于捷克的斯柯達(dá)工廠內(nèi)制造雷諾汽車，將斯柯達(dá)汽車完全轉(zhuǎn)變?yōu)槔字Z“工廠”，并且沒(méi)有在法國(guó)創(chuàng)建斯柯達(dá)工廠或者研發(fā)中心的規(guī)劃。然而大眾方面則要溫和、誠(chéng)摯得多，他們應(yīng)允在收購(gòu)斯柯達(dá)汽車后會(huì)為其給予技術(shù)、資金等層面的支持，以供其研發(fā)自身品牌的汽車，盡管當(dāng)時(shí)大眾的這一舉措在德國(guó)國(guó)內(nèi)引發(fā)了不小的爭(zhēng)議，但大眾仍舊堅(jiān)守自己的理念與方式，成功地將斯柯達(dá)納入旗下。

1991 年，大眾先是購(gòu)得斯柯達(dá)汽車公司 70%的股份，又在其后 9 年里持續(xù)發(fā)力，于 2000 年收購(gòu)剩余的 30%，斯柯達(dá)正式變?yōu)榇蟊娖煜碌娜Y子公司。

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