【太平洋汽車 新車頻道】 7月17日，長安馬自達EZ-6在南京工廠正式下線，新車早于北京車展上正式發(fā)布，新車定位為一款中型車，為馬自達和長安聯(lián)合開發(fā)的全新新能源車，并將提供純電BEV和增程REEV兩種動力選擇。據(jù)悉，該車將會在下半年正式上市。

【下線儀式現(xiàn)場照片】

　　馬自達EZ-6（詢底價|查參配）給予人的第一印象依然是充滿馬自達風味的設(shè)計，造型融合了“魂動”設(shè)計之美和電動時代的新元素，其設(shè)計主題為“Authentic x Modern”，將馬自達汽車的純粹美感與適合電動時代的先進現(xiàn)代感相結(jié)合，車身整體展現(xiàn)出簡約、流暢且舒展的“時尚轎跑風格”，特別是這次實拍的招牌魂動紅車漆，更是將其工藝效果和車身形面曲線展示得淋漓盡致。

　　新車前臉最大的特征是“發(fā)光的MAZDA之翼”，其延續(xù)了“魂動”設(shè)計的特征，為了更好地體現(xiàn)電動車的時尚感和輕快感，前臉采用了點亮的形式來體現(xiàn)“Flying Feather光之翼”這個主題，在點亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛一般。

　　車身側(cè)面比例不多不少還是看得出深藍SL03的影子，不過在馬自達的設(shè)計之下還是帶來一些特有的性感氣質(zhì)，飽滿流暢的腰線，簡約生動的曲面，形成了全新的視覺感官享受。

　　EZ-6共提供8款顏色，這次車展除了紅色還帶來了全新的車漆色——流光金。流光金色靈感來自于高溫熔化的銅的顏色，優(yōu)雅、新穎、質(zhì)感上乘，目標客戶是那些喜歡優(yōu)雅、前衛(wèi)氛圍的人。

（流光金車漆）

　　新車采用當前電動車流行的貫穿流水格柵前燈的同時，貫穿式尾燈在兩側(cè)增加了4個圓形炮筒燈充分體現(xiàn)馬自達特色，尾燈與內(nèi)置的可變形電動尾翼相輔相成，呈現(xiàn)出簡約且優(yōu)美的尾部設(shè)計。

　　EZ-6將提供兩款19寸鋁合金輪轂，采用切削工藝處理，使輪轂看起來更動感、更大的同時改善風阻。

　　EZ-6的內(nèi)飾并沒有采用類似近年馬自達3、CX-60等個性風格的設(shè)計，而是更趨向于中庸，14.6英寸高清觸控屏占據(jù)視覺C位，儀表板整體采用懸浮式型，簡潔的中央扶手提供適度的包裹感。內(nèi)飾裝飾使用皮質(zhì)或麂皮風格材質(zhì)，選材考究，搭配精致的啞光鍍鉻裝飾件 等，突出內(nèi)飾的做工精良。座椅設(shè)計動感兼顧優(yōu)雅，起伏的包圍形狀與雙色搭配，體現(xiàn)出輕盈且運動的造型。

（“赤麂棕”顏色）

　　車廂配色方面，高配車型采用“赤麂棕”顏色，通過富有表現(xiàn)力的長絨翻毛皮的使用營造出獨有的奢華感；基礎(chǔ)款車型采用現(xiàn)代的“鷺羽白”。明亮的米色愈加凸顯現(xiàn)代與質(zhì)感。

（“鷺羽白”顏色）

　　14.6英寸高清觸控液晶大屏配合7納米制程高通驍龍8155車機芯片， 擁有9.2mm超窄邊框，低反射防炫光，集成空調(diào)、座椅、 車輛設(shè)置、影音 、娛樂等多種功能，還擁有13種超智慧座艙情景模式：小憩模式、恒溫模式、關(guān)懷模式、隱私模式、洗車模式、露營模式等。不過拍攝現(xiàn)場的展車尚未開放車機試用，待真正試駕時我們將會分享進一步詳細體驗。

　　座艙采用反射式64色氛圍燈帶，勾勒出儀表臺與中控面板的懸浮感，柔感投射（非直射），感受光效包圍的同時，增加行車安全性。用戶可隨心調(diào)節(jié)氛圍燈參數(shù)，顏色、亮度、呼吸、靜態(tài)，應(yīng)對不同心情，不同乘客要求，跟隨音樂律動。

　　高端定制SONY高級環(huán)繞聲系統(tǒng)擁有14只揚聲器，SONY音響大師親自調(diào)音，SONY獨家Clear Phase、Live Acoustics技術(shù)，還原通透清晰、細節(jié)豐富的聲音，營造前所未有的沉浸式聆聽體驗。

　　前排座椅采用人體工學(xué)設(shè)計和零重力技術(shù)，用戶使用一鍵零重力按鍵，座椅靠背即可放平、座墊抬起，消除座靠之間的臺階差，腿托展開，對小腿形成良好的支撐。讓人躺至最舒適的角度，營造出失重漂浮的感覺。

　　為了打造靜謐的座艙，安靜舒適，清晰對話，EZ-6全車30余處采用高密度吸音材質(zhì)，110項密封措施及空腔隔斷技術(shù)。

　　另外，天幕玻璃采用 LOW- E 原片技術(shù)，紫外線隔絕 99. 9%，紅外線隔絕 98%，持續(xù)反射太陽光中的紅外線，延緩車內(nèi)溫度升高。中置穹頂遮陽簾:前后開啟/關(guān)閉式電動遮陽簾，告別固定式遮陽簾，實現(xiàn)隨心所欲的采光/隔熱體驗。

　　根據(jù)官方資料，EZ-6車身高強鋼占比達到66.25%，其中頂蓋橫梁采用1500Mpa級的世界最高強度冷軋鋼。電池安全方面，EZ-6以最高20倍國標通過嚴苛驗證，耐撞擊、耐擠壓、不起火、不爆炸。對熱失控、電池壽命、電芯狀態(tài)做到24小時全天候監(jiān)控。

　　安全方面，新車標配9個氣囊（在配備主副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾的同時，搭載遠端氣囊，后排氣囊）+（雙預(yù)緊+動態(tài)鎖舌）安全帶，另外還采用攝像頭+毫米雷達波方案+超聲波雷達作為駕駛輔助系統(tǒng)的硬件，至于它們的具體表現(xiàn)，還待日后試駕時實測。

        動力方面，長安馬自達EZ-6純電車型搭載最大功率190千瓦的電機；增程車型則配備1.5升增程器，最大功率為70千瓦，電機峰值功率為160千瓦。

        長安馬自達EZ-6純電車型提供56.1千瓦時和68.8千瓦時兩種電池選擇，CLTC純電續(xù)航里程分別為480公里和600公里。增程車型則配備18.99千瓦時和28.4千瓦時兩種電池，對應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為105公里和160公里。

　　馬自達品牌在國內(nèi)一直擁有眾多忠實粉絲，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于其歷史文化、車型討論以及各種網(wǎng)絡(luò)梗層出不窮。盡管海外市場的新車如CX-60、CX-90產(chǎn)品力十足，但它們走的是高端路線，若引進國內(nèi)，消費者是否愿意花費30萬以上購買仍是未知數(shù)。

        在此背景下，馬自達與長安聯(lián)合開發(fā)的新車型或許是一條明智的發(fā)展路徑。這款新車將結(jié)合長安汽車在電動化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，以及馬自達在設(shè)計、操控、安全方面的深厚造詣，旨在打造一款高性價比的轎車。然而，面對中國市場當前激烈的價格戰(zhàn)，EZ-6的價格究竟會是多少？讓我們拭目以待。