【太平洋汽車網(wǎng)】亞洲龍下擺臂是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的下擺臂是由于該材質(zhì)的下擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

　　亞洲龍下擺臂是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的下擺臂是由于該材質(zhì)的下擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

　　不過(guò)與雷克薩斯ES相比，亞洲龍和凱美瑞的兩側(cè)護(hù)板是塑料材質(zhì)，而ES是更高級(jí)的纖維材質(zhì)。

　　由于底盤(pán)護(hù)板齊全，所以管線都隱藏得很好。排氣隔熱也十分到位，很完整沒(méi)有缺失。

　　從我們拆過(guò)這么多車來(lái)看，豐田的前防傾桿螺栓生銹是個(gè)老問(wèn)題。不過(guò)，亞洲龍卻沒(méi)有生銹，因?yàn)樗屠卓怂_斯ES一樣，使用塑料螺栓帽來(lái)預(yù)防生銹，甚至比ES還更完善，上下都有，凱美瑞就沒(méi)有這樣的待遇，只能眼睜睜的看著螺栓生銹。

　　前懸架麥弗遜從前副車架的結(jié)構(gòu)看，這輛亞洲龍與凱美瑞、ES的前副車架一模一樣，都是全框式結(jié)構(gòu)。

　　三款車的前懸結(jié)構(gòu)也完全相同，都是麥弗遜式，下擺臂都是雙層沖壓鋼板，結(jié)構(gòu)樣式也完全一樣。前輪轉(zhuǎn)向節(jié)是鑄鐵材質(zhì)，整個(gè)前懸架看不到任何鋁合金的蹤影。

　　后懸架三橫一縱這輛亞洲龍的后副車架同樣與凱美瑞、ES一樣，都是全框式結(jié)構(gòu)。不過(guò)，同樣是2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，之前拆過(guò)的那輛ES是單邊排氣，而這輛亞洲龍則改成了雙邊排氣。

　　這三款車的后懸結(jié)構(gòu)也完全相同，都是常見(jiàn)的“三橫一縱”多連桿懸架，由一根單層沖壓鋼板下擺臂、一根下控制臂、一根上控制以及一根縱向刀臂組成。整個(gè)后懸沒(méi)有任何鋁合金部件，和大眾基本是一個(gè)水準(zhǔn)。

　　總結(jié)看似亞洲龍更值一些之前我們拆雷克薩斯ES時(shí)，曾經(jīng)說(shuō)過(guò)在豐田TNGA體系下，ES與凱美瑞的通用配件達(dá)到70%，如果算上這輛亞洲龍的話，那么三輛車幾乎可以說(shuō)是一個(gè)“娘胎”里出來(lái)的。

　　但從用料細(xì)節(jié)上，還是能看得出來(lái)產(chǎn)品定位上的細(xì)微區(qū)別。比如，底盤(pán)護(hù)板材質(zhì)方面，顯然雷克薩斯ES要高于亞洲龍和凱美瑞；在防銹方面，雷克薩斯ES與亞洲龍一樣，級(jí)別都要更高一些，就連愛(ài)生銹的防傾桿螺栓都用了塑料帽保護(hù)，顯然要比“全裸”的凱美瑞強(qiáng)一些。

　　結(jié)合底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格，顯然這輛豐田亞洲龍可以看作是國(guó)產(chǎn)雷克薩斯ES的先導(dǎo)版或預(yù)覽版，從性價(jià)比來(lái)看，顯然亞洲龍要更值一些。關(guān)于這輛車的內(nèi)飾品質(zhì)以及車內(nèi)甲醛釋放量如何？請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）