邁騰 參考價：18.69萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(804條)

事實(shí)上，圍繞機(jī)器的使用壽命并沒有固定的壽命！不知道發(fā)動機(jī)壽命60萬公里和CVT壽命30萬公里設(shè)計(jì)的量化指標(biāo)是誰說的？以現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)技術(shù)，只要能按規(guī)定保護(hù)，用100萬公里也沒什么用，誰說壽命計(jì)劃是60萬公里？！

事實(shí)上，圍繞機(jī)器的使用壽命并沒有固定的壽命！不知道發(fā)動機(jī)壽命60萬公里和CVT壽命30萬公里設(shè)計(jì)的量化指標(biāo)是誰說的？以現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)技術(shù)，只要能按規(guī)定保護(hù)，用100萬公里也沒什么用，誰說壽命計(jì)劃是60萬公里

CVT變速箱已經(jīng)被很多朋友承認(rèn)是低性能、低耐用的東西！其實(shí)這種想法是完全錯誤的，CVT的性能可能會因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的原因低于DCT和AT，但是CVT的耐用性是不差的，CVT在國際上已經(jīng)推廣多年。

自1989年斯巴魯推出第一代商用CVT以來，日產(chǎn)、本田、奧迪、豐田都生產(chǎn)了CVT，這么多年來，博世鋼帶只有1000如果CVT變速箱只有30萬公里的里程，早就維修更換了，但是你聽說過CVT大規(guī)模換代的消息嗎？

不管是博世還是舍弗勒，都沒有官方消息說它的壽命只有30萬公里，網(wǎng)絡(luò)上充斥著大量不負(fù)責(zé)任的汽車媒體炒作，既然早期奧迪用的是CVT，那網(wǎng)上為什么沒有傳出CVT才30萬的傳聞呢？

當(dāng)然CVT變速箱不到30萬公里就會出故障，那么AT就不會出故障？DCT會失敗嗎？因此，也傳聞CVT的續(xù)航里程只剩下30萬公里了，車靠不靠譜，完全取決于車的整體質(zhì)量，小毛病是不是經(jīng)常出現(xiàn)，車子是不是很讓人滿意。

如果答案是肯定的，那么這輛車就是可靠的，問題是，它走了，今天這里壞了，明天那里修，這樣的車無疑得到車主的認(rèn)可，自然就步履蹣跚，遲早要被淘汰，CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)還是比較明顯的，結(jié)構(gòu)比較簡單，后期故障率很低。

可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低用車成本，cvt變速箱的動力輸出是無級變速的，沒有一定裝備幾乎沒有頓挫感，舒適效果很好，對于小排量的車，個人覺得用cvt變速箱還是比較不錯的，不要在沒有有趣背景的情況下談?wù)揷vt變速箱。

10萬元左右的普通家庭買菜車，有怎樣的駕駛樂趣？發(fā)動機(jī)的保單壽命不是60萬公里，就拿出租車來說吧，跑一百萬公里的人不計(jì)其數(shù)，家用車如果經(jīng)常用，60萬公里是沒有問題的。

要知道汽車上的發(fā)動機(jī)并不是安裝在一個系統(tǒng)上的，而是發(fā)動機(jī)和變速箱是一套不同的壽命系統(tǒng)，比如大眾2.0T發(fā)動機(jī)在很多車型上都有使用，比如邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途觀、和途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奧迪的2.0T也是大眾的，斯柯達(dá)2.0T也是大眾的發(fā)動機(jī)。

車企會根據(jù)不同車型的性能適配變速箱，比如主打平順那就選擇Cvt或者AT，想要換擋速度快那就匹配雙離合，就是這個意思！以家用車平均年行駛里程2萬公里計(jì)算，行駛40萬公里需要20年左右。

即使你經(jīng)常開車、經(jīng)常使用，對于車齡超過十年的車來說，經(jīng)常檢查尾氣也是重中之重。有多少人會咬牙切齒地催促？中國還處在高速發(fā)展階段，很多東西比成熟的西方國家翻新的頻率更高，不僅包括房子，還有汽車。

現(xiàn)在家用家庭的更換周期大概是三到五年，所以對于所謂的CVT變速箱的壽命根本不用擔(dān)心，并不是說這個問題是假的，對此你是怎么認(rèn)為的呢？可以踴躍的評論來發(fā)表自己的看法。

#CVT變速箱#

#CVT變速箱#