【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)?lái)汽車行業(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括國(guó)產(chǎn)全新普拉多更多信息曝光、星途星紀(jì)元 ES上市、蔚來(lái)ET9更多信息曝光、五菱繽果印尼上市、新款雷克薩斯UX日本上市、皇冠Sport日本上市、極越01完成整車熱擴(kuò)散試驗(yàn)。

　　近日，有汽車博主在網(wǎng)上爆料關(guān)于國(guó)產(chǎn)全新普拉多的最新消息，該博主根據(jù)配圖內(nèi)容表示：國(guó)產(chǎn)普拉多將于2024年2月29日預(yù)售并開(kāi)啟小定（中低配車型），4月25日北京車展高配首發(fā)并開(kāi)啟大定，7月16日正式上市。另外值得一提的是，此前爆料稱，國(guó)產(chǎn)普拉多售價(jià)在45-55萬(wàn)元左右。作為參考，全新普拉多在北美地區(qū)起售價(jià)為5萬(wàn)美元（約合人民幣36萬(wàn)元）。

　　國(guó)產(chǎn)全新普拉多已在廣州車展上首發(fā)亮相，并將于2024年春季開(kāi)啟預(yù)定。作為換代車型，全新國(guó)產(chǎn)普拉多基于與雷克薩斯GX相同的TNGA-F越野平臺(tái)打造，采用非承載式車身，搭載由2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率330馬力，系統(tǒng)綜合扭矩630牛·米，匹配8速手自一體變速箱，并配備全時(shí)四驅(qū)、分動(dòng)箱以及中央差速鎖等越野功能。

　　據(jù)了解，全新國(guó)產(chǎn)普拉根據(jù)不同配置將會(huì)提供三款中網(wǎng)造型可選，包括此次亮相長(zhǎng)方形車燈造型（中高配）、海外已經(jīng)亮相的復(fù)古圓燈造型（低配）、以及還有一款特別版車型，不使用“TOYOTA”字母LOGO，而是使用豐田牛頭標(biāo)（超高配專屬）。

　　車身尺寸上，全新普拉多的長(zhǎng)寬高分別為4925/1980/1870mm，軸距為2850mm；越野參數(shù)上，其離地間隙為221mm，接近角、離去角以及通過(guò)角則分別為 31度、22度和25度。

　　內(nèi)飾方面，全新國(guó)內(nèi)普拉還未公布，預(yù)計(jì)會(huì)沿用海外版車型的設(shè)計(jì)，采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏，并搭載了豐田最新的娛樂(lè)系統(tǒng)，配備又新一代Toyota Safety Sense系統(tǒng)，以及像蠕行模式以及陡坡緩降等越野功能。同時(shí)，還融入硬朗的設(shè)計(jì)元素，諸如粗獷的三輻式多功能方向盤、A柱標(biāo)志性的扶手設(shè)計(jì)、寬大的中控臺(tái)布局及圓形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)等。

　　點(diǎn)評(píng)：盡管目前國(guó)內(nèi)硬派越野SUV市場(chǎng)有很多實(shí)力超強(qiáng)的產(chǎn)品，但部分越野愛(ài)好者心中始終給普拉多留下重要位子。如今王者歸來(lái)，產(chǎn)品力得到全面提升，加上可靠的品質(zhì)和良好的口碑，相信市場(chǎng)仍有它一席之地。

　　12月20日，星途星紀(jì)元 ES正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為22.58-33.98萬(wàn)元，相比同平臺(tái)搭載的智界S7便宜了2.4萬(wàn)元，且全系標(biāo)配空氣懸架+CDC，加上5000元定金享至高價(jià)值50000元七大豪禮，賦予其超高的性價(jià)比。另外，星紀(jì)元 ES Max+超長(zhǎng)續(xù)航版車型CLTC工況純電續(xù)航可達(dá)905km，也是一大核心賣點(diǎn)。

　　星紀(jì)元 ES定位中大型純電動(dòng)轎車，長(zhǎng)寬高分別為4945mm/1978/1489（1480、1467mm），軸距為3000mm，在同價(jià)位車型中有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

　　內(nèi)飾方面，星紀(jì)元 ES風(fēng)格簡(jiǎn)約豪華，配備雙輻方向盤、8.2英寸全液晶儀表盤、15.6英寸2.5K中控大屏，大部分功能均集成在中控屏上，還首次搭載訊飛星火認(rèn)知大模型，內(nèi)置8155芯片，支持5G網(wǎng)絡(luò)、四區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別喚醒和面部識(shí)別等功能。

　　配置上，新車全系標(biāo)配前排多層隔音玻璃、方向盤加熱、50W手機(jī)無(wú)線快充、前排座椅加熱通風(fēng)、后排座椅加熱、23揚(yáng)聲器Lion Melody音響系統(tǒng)以及后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口等豪華配置。同時(shí)高配車型還配備了電動(dòng)擾流板、HUD抬頭顯示、座椅按摩、256色氛圍燈等。

　　在智能輔助駕駛方面，星紀(jì)元 ES標(biāo)配了地平線增程3芯片，擁有5個(gè)攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)毫米波雷達(dá)，支持L2+輔助駕駛。而頂配車型則會(huì)采用雙英偉達(dá)Orin-X芯片，擁有12個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及1個(gè)激光雷達(dá)，其智駕可以實(shí)現(xiàn)高速NOP、城區(qū)NOA以及智能泊車AVP功能。

　　動(dòng)力方面，星途星紀(jì)元 ES提供單電機(jī)版和雙電機(jī)版車型可選，其中單電機(jī)版最大功率分別為185千瓦和230千瓦；雙電機(jī)版本系統(tǒng)綜合功率為353千瓦，百公里加速時(shí)間將達(dá)到3秒級(jí)。

　　續(xù)航方面，根據(jù)不同車型配置，提供不同容量的磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程在570km到905km之間。在快充模式下，充電5分鐘續(xù)航150km，充電15分鐘即可將電量由30%充至80%。

　　點(diǎn)評(píng)：星紀(jì)元 ES可以說(shuō)是集奇瑞技術(shù)的集大成者，諸如800V高壓平臺(tái)、超900公里純電續(xù)航、3秒級(jí)的零百加速、全系標(biāo)配CDC+空懸等，亮點(diǎn)不少，而且設(shè)計(jì)層面也體現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，可以說(shuō)是奇瑞最美轎車了。在產(chǎn)品力層面，星紀(jì)元ES的整體表現(xiàn)屬于這個(gè)價(jià)位區(qū)間的陣營(yíng)里的第一梯隊(duì)了。

　　日前，繼蔚來(lái)汽車整車應(yīng)用軟件負(fù)責(zé)人肖柏宏發(fā)文透露，蔚來(lái)ET9將搭載全線控智能底盤，可實(shí)現(xiàn)軟硬解耦，結(jié)合天樞SkyOS，可擴(kuò)展新功能和新的線控硬件，上接AD智能駕駛，下連各執(zhí)行器，融合了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)懸架等線控硬件等信息后。

　　蔚來(lái)電驅(qū)及高壓系統(tǒng)助理副總裁畢路也在個(gè)人社交賬號(hào)發(fā)文稱，在即將推出的旗艦車型蔚來(lái)ET9上，將采用突破行業(yè)上限的900伏高壓架構(gòu)，這意味著在車內(nèi)高壓線束進(jìn)一步減重的前提下，實(shí)現(xiàn)整車更快的充電性能的體驗(yàn)。結(jié)合蔚來(lái)獨(dú)有的極速換電體系，創(chuàng)造出綜合補(bǔ)能體驗(yàn)最佳方案。

　　同時(shí)，畢露還表示：在全新的智能電驅(qū)平臺(tái)上，對(duì)于旗艦車型在空間，舒適性上的更高要求，我們進(jìn)一步減小了電機(jī)重量和體積，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上采用了多項(xiàng)“黑科技”，以達(dá)到更高的功率密度。

　　更值得一提的是，在前幾天的蔚來(lái)150千瓦時(shí)電池直播測(cè)試?yán)m(xù)航時(shí)，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌曾透露，蔚來(lái)ET9定位行政旗艦轎車，是一款代表全球頂尖技術(shù)的科技旗艦，將與邁巴赫S級(jí)、寶馬7系、保時(shí)捷帕拉梅拉等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。該車也將于12月23日舉行的2023年NIO Day亮相。

　　點(diǎn)評(píng)：作出參考，蔚來(lái)ET7售價(jià)區(qū)間為42.80-50.60萬(wàn)元，定位中大型轎車，長(zhǎng)寬高分別為5101/1987/1509mm，軸距為3060mm；全系搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛·米，百公里加速時(shí)間3.8秒，提供75千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)電池組可選，CLTC工況純電續(xù)航分別為530km和675km。定位更高蔚來(lái)ET9，起售價(jià)或在55萬(wàn)元以上。

　　日前，五菱汽車官方宣布，旗下純電動(dòng)小型車——五菱繽果在印尼市場(chǎng)上市，新車共推出2種續(xù)航版本，續(xù)航里程分別為333公里和410公里，售價(jià)分別為3.58億印度尼西亞盧比和4.08億印度尼西亞盧比，約合人民幣分別為16.47萬(wàn)元和18.77萬(wàn)元。作為對(duì)比，五菱繽果在國(guó)內(nèi)售價(jià)區(qū)間為5.98-8.88萬(wàn)元，相比之下，比國(guó)內(nèi)貴了不止一倍。

　　而根據(jù)五菱官方表示，繽果在印尼上市后，盲訂訂單突破3000輛，受到當(dāng)?shù)厝藗兊恼J(rèn)可與支持。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，五菱繽果同樣非常火爆，最新11月銷量達(dá)到34,573輛，自今年3月份上市以來(lái)累計(jì)銷量超18萬(wàn)輛，成為繼五菱宏光MINIEV后又一爆款。

　　點(diǎn)評(píng)：期待越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)車型出征海外市場(chǎng)，并同樣取得輝煌成績(jī)。

　　日前，雷克薩斯在日本發(fā)布了新款UX 300h和新款UX 300e車型，作為改款車型，新車主要針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和配置進(jìn)行提升，其中雷克薩斯UX 300h車型代替了原有的UX 250h（國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)UX 260h），搭載了全新的2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率由135千瓦提升至146千瓦，同時(shí)，四驅(qū)版車型后置電機(jī)最大功率提升至30千瓦（國(guó)內(nèi)未引進(jìn)）。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)款雷克薩斯UX 260h

　　價(jià)格方面，據(jù)了解，新款雷克薩斯UX 300h在日本售價(jià)區(qū)間未480.3萬(wàn)日元-565.7萬(wàn)日元（約合人民幣23.89-28.14萬(wàn)元），作為對(duì)比，國(guó)內(nèi)現(xiàn)款雷克薩斯UX 260h售價(jià)區(qū)間為26.78-33.78萬(wàn)元。

　　至于新款UX 300e，定位純電緊湊型SUV，搭載最大功率150千瓦、峰值扭矩300牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配備容量為72.8千瓦時(shí)電池組，WLTC工況純電續(xù)航里程512公里。此外，其還配備有電池冷卻器以及加熱器，以此提升充電性能。

　　價(jià)格方面，新款UX 300e在日本售價(jià)區(qū)間為650萬(wàn)日元-705萬(wàn)日元（約合人民幣32.33-35.07萬(wàn)元）。作為對(duì)比，老款雷克薩斯UX 300e在國(guó)內(nèi)售價(jià)區(qū)間為36.20-38.50萬(wàn)元。

　　另外，兩款車均配備了全新的12.3英寸全液晶儀表盤，并搭載雷克薩斯最新的Safety System+系統(tǒng)，同時(shí)車輛操的控性和隔音也都進(jìn)行升級(jí)。

　　點(diǎn)評(píng)：由于新能源汽車的崛起，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額逐年下降，品牌光滑不在像以前那么耀眼，曾經(jīng)加價(jià)銷售的情況也一去不復(fù)返，生存空間遭到極大的擠壓，即使終端市場(chǎng)優(yōu)惠持續(xù)加大，銷量也不容樂(lè)觀。隨著新款雷克薩斯UX在日本的發(fā)布，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)也會(huì)跟進(jìn)，期待在價(jià)格上給出更多的誠(chéng)意。

　　日前，豐田發(fā)布了皇冠Sport PHEV版車型的官圖，并公布其在日本的售價(jià)，售價(jià)為765萬(wàn)日元（約合人民幣38萬(wàn)元），作為對(duì)比，皇冠SportCross在國(guó)內(nèi)售價(jià)區(qū)間為36.90-42.90萬(wàn)元。

　　皇冠Sport PHEV定位緊湊型SUV，采用跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)，外觀造型更像是兩廂車與SUV的結(jié)合體，搭配流暢的車身線條、大尺寸多輻式輪轂以及紅黑雙拼色，呈現(xiàn)出非常運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。

　　在車身尺寸方面，根據(jù)此前的消息，新車長(zhǎng)寬高分別為4710/1880/1560mm，軸距為2770mm。

　　內(nèi)飾延續(xù)皇冠家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與國(guó)內(nèi)上市的皇冠SportCross的設(shè)計(jì)如出一轍，配備由12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控屏幕組成雙屏布局，同時(shí)保留了較多的物理實(shí)體按鍵，符合豐田一貫的實(shí)用主義思想。

　　動(dòng)力方面，皇冠Sport PHEV搭載由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率302馬力，并配備e-four四驅(qū)系統(tǒng)和自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。另外，新車純電續(xù)航90km，在滿油滿電的情況下（油箱55L），綜合續(xù)航超過(guò)1200km，同時(shí)支持外放電功能，放電功率1.5kW。

　　點(diǎn)評(píng)：已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市的皇冠SportCross表現(xiàn)較為平淡，與引進(jìn)前超高的呼聲形成鮮明對(duì)比，主要是價(jià)格誠(chéng)意不足，且品牌力又不如同價(jià)位的奔馳寶馬，再加國(guó)產(chǎn)品牌新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，除了情懷和信仰，皇冠SportCross難以體現(xiàn)出太強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。如果皇冠Sport未來(lái)引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，或許在價(jià)格上需作出更多讓步。

　　近日，極越旗下首款豪華智能純電SUV——極越01，在招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院順利完成整車熱擴(kuò)散試驗(yàn)，即整車火災(zāi)試驗(yàn)，在超1個(gè)小時(shí)的電池加熱試驗(yàn)中全程未產(chǎn)生明火，這主要得益于其行業(yè)領(lǐng)先的電池包熱擴(kuò)散防護(hù)技術(shù)。

　　在此次整車熱擴(kuò)散試驗(yàn)中，當(dāng)電池持續(xù)從外部加熱至700度后，電芯之間的氣凝膠和玄武巖隔熱材料將在電芯之間形成熱阻隔，阻斷熱傳導(dǎo)在電芯之間的擴(kuò)散，即使單顆電芯到受熱失控，也不會(huì)熱蔓延到臨近電芯。

　　而多顆電芯加熱至熱失控狀態(tài)后，極越01會(huì)及時(shí)打開(kāi)防爆閥泄氣，釋放熱量并開(kāi)啟水循環(huán)為電池降溫。同時(shí)，針對(duì)最可能引發(fā)火災(zāi)危害的高壓拉弧現(xiàn)象，極越01電池包采用熱電分離的專利設(shè)計(jì)，讓導(dǎo)電物質(zhì)快速排出電池包，并配有云母紙隔熱材料，從而加強(qiáng)絕緣和隔熱保護(hù)。

　　同時(shí)，一旦檢查到電芯溫度異常并出現(xiàn)高溫故障后，極越01的整車控制器VCU將在毫秒間切斷高壓回路，杜絕起火以及觸電等風(fēng)險(xiǎn)，保障電池組不燃燒、不爆炸，最大程度降低事故危害，為用戶脫離安全風(fēng)險(xiǎn)提供足夠時(shí)間。（文：太平洋汽車 吳啟星）