1、轉到冷風位置，打開風扇，但是不要按下AC，選擇外循環(huán)，這樣相當于外界新鮮空氣直接進入車內。

2、有天窗的可以適當打開天窗，高速時打開天窗，車頂是負壓，車內不新鮮的空氣會被抽出去。

往前開的時候由于頂風，所以一小部分空氣會通過空調管路頂?shù)杰噧龋话銇碇v是不會缺氧的。但是如果車子密封很好以及人的健康狀態(tài)不佳的情況，可能長時間之后會不經意的有發(fā)悶、疲憊感。

當開了很久車，然后下車一下感覺空氣清新，這種情況其實已經側面的在告訴缺氧了。如果在高速上氣溫正好不需要開空調的話有2種方法來通風換氣。

只要是外循環(huán)模式，自然就通風，不必去開什么。因為轎車的設計要求汽車在行駛中，有一定量的空氣流動以保持車里最基本的通風。但是，當汽車停下時，就沒有空氣流動了。

吸入的空氣的二氧化碳濃度僅為0.03%，而呼出氣體的二氧化碳濃度卻高達4%；氧氣的損耗量雖然很少，理論上不會因氧濃度的下降而出現(xiàn)“平地高反”。但時二氧化碳的濃度越高則吸入空氣中的氧氣占比越低，所以雖然這種氣體本身沒有毒性，但濃度過高也會帶來嚴重的問題。

駕駛汽車本身并沒有高強度的體力消耗，可是連續(xù)駕駛兩三個小時就會感覺疲勞；狀態(tài)基本都是有些昏沉，原因主要是內循環(huán)使用時間過長，導致吸入空氣氧濃度下降而出現(xiàn)的缺氧問題所致。所以內循環(huán)不宜長時間使用，長途駕駛建議使用外循環(huán)，除非有兩種特殊情況。