首先是保險(xiǎn)杠部件的費(fèi)用，選擇副廠生產(chǎn)的保險(xiǎn)杠，價(jià)格一般為1000元左右。而原廠保險(xiǎn)杠就相當(dāng)比較貴了，價(jià)格比副廠高出一倍也有可能。至于怎么去選擇，如果自身?xiàng)l件允許的話，選擇原廠保險(xiǎn)杠固然是最好的。

日本國(guó)內(nèi)汽車銷售每年在600萬輛左右。但在日本汽車企業(yè)中，光豐田汽車一家的產(chǎn)銷量每年就在600萬輛以上。由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受到限制，數(shù)十年來，日本汽車企業(yè)的一個(gè)顯著特征就是，出口海外市場(chǎng)和在海外市場(chǎng)生產(chǎn)銷售的數(shù)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于在日本本土生產(chǎn)和銷售的數(shù)量。

日產(chǎn)汽車，也是從上個(gè)世紀(jì)50年代末期開始，就制定了出口為主的戰(zhàn)略。2004年，日產(chǎn)全球銷售汽車338.8萬輛，但其在國(guó)內(nèi)的銷售量?jī)H在110萬輛左右，出口海外的產(chǎn)品以及在海外現(xiàn)地生產(chǎn)的產(chǎn)品，占去了其2/3以上的份額。

車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強(qiáng)。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。