各位老鐵們，大家好，今天由我來(lái)分享2017年KTM 390的參數(shù)和價(jià)格，以及KTM 390的極速是多少。希望對(duì)大家有所幫助。如果可以幫到大家，還望關(guān)注收藏本站，您的支持是我們最大的動(dòng)力。謝謝大家了哈，下面我們開始吧！

KTM 390年份區(qū)別

14年KTM 390和新款的區(qū)別如下：

新款KTM 390的軸距縮減了27mm，總重減輕了5kg，對(duì)車輛彎道操控性的提升起到了至關(guān)重要的作用。檔桿變成可調(diào)型，并加入了滑動(dòng)離合，使得駕馭更輕松了許多。在懸掛方面，RC 390的前懸掛采用WP的倒立式前叉，后為預(yù)載可調(diào)的單筒避震，配以鏤空設(shè)計(jì)的后搖臂。

KTM 390 ADV進(jìn)國(guó)內(nèi)價(jià)格5萬(wàn)區(qū)間

在之前發(fā)布的KTM入門級(jí)250 ADV，隨之在官網(wǎng)上公布了它的一個(gè)售價(jià)，為24.8萬(wàn)印度盧比（約合2.2萬(wàn)元RMB），而在當(dāng)?shù)?90 ADV的售價(jià)為29.9萬(wàn)印度盧比（約合2.7萬(wàn)元RMB）。

在這里需要跟大家說(shuō)明一點(diǎn)的是，在390平臺(tái)中目前街車DUKE和跑車RC都已經(jīng)是在菲律賓工廠生產(chǎn)，但是390和250 ADV依然是在印度生產(chǎn)，所以能夠看到390 ADV和250 ADV的價(jià)格并沒(méi)有直接拉開。就像現(xiàn)在的390 DUKE和250 DUKE一樣。

那么既然是印度生產(chǎn)這款車進(jìn)入國(guó)內(nèi)以后價(jià)格自然也不會(huì)很便宜，因?yàn)樵谀壳半A段印度進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車型是包含關(guān)稅的。

回到國(guó)內(nèi)，目前390 DUKE的售價(jià)為47800元，250 DUKE的售價(jià)為34980元，從國(guó)內(nèi)的價(jià)格相差1.2萬(wàn)多的差距來(lái)看，以后250 ADV和390 ADV進(jìn)入國(guó)內(nèi)之間的價(jià)格差距將會(huì)更小，因?yàn)檎Ｇ闆r下ADV車型的價(jià)格會(huì)比街車更貴。

除了動(dòng)力上的不同以外，250 ADV和390 ADV最大的區(qū)別就是前車頭和儀表配置上，在其他配置上車架、減震和剎車都是一致的。

所以既然是這樣，可以看出兩臺(tái)車只是在排量上有所不同，這是最大的區(qū)別，但是造車成本上相差并不大，這也是250 ADV和390 ADV價(jià)格拉不開的最大原因。所以相信大多數(shù)人還是直接入390 ADV。

那么390 DUKE在國(guó)內(nèi)的售價(jià)都47800元了，RC 390在國(guó)內(nèi)也50980元了，390 ADV進(jìn)入國(guó)內(nèi)5萬(wàn)左右甚至以上是很正常的事情，當(dāng)然在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)要么是國(guó)產(chǎn)的500cc拉力級(jí)別，要么是進(jìn)口品牌300cc拉力級(jí)別，390 ADV的拉力基因現(xiàn)在來(lái)看無(wú)非還是最好的，就是這個(gè)外觀我不知道大家是否喜歡。

KTM 390極速是多少

KTM 390的最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)170km。以下是關(guān)于該汽車的更多介紹：

1、相對(duì)于第一代的升級(jí)：KTM 390是390 DUKE的第二代車型，座高為830毫米，并將底部排氣設(shè)計(jì)改為了右側(cè)排氣設(shè)計(jì)。同時(shí)改變了傳統(tǒng)的拉索式油門為電子油門，這樣的改變可以實(shí)現(xiàn)多種駕駛模式切換，并且更加輕盈。

2、剎車系統(tǒng)：KTM 390的剎車系統(tǒng)采用Brembo旗下品牌ByBre的前對(duì)向四活塞輻射卡鉗和后單活塞浮動(dòng)卡鉗。前剎車盤從老款的300mm提升至320mm。由于采用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，共震問(wèn)題可能不會(huì)完全消失，但相比老款還是有很大改善。