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相同外表 不同性格 試駕榮威D7 EV/DMH

2023-11-02 03:01:28 作者:康洪瑞

  【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】最近幾年,上汽集團(tuán)拿出了很多“7”,比如智己L7,飛凡F7,而現(xiàn)在上汽集團(tuán)的“7系”又將再添一員,它就是榮威D7,不過(guò)榮威D7詢底價(jià)|查參配)并不是具體一款車(chē),二十兩款車(chē)型,他們分別是純電版和混動(dòng)版車(chē)型。

試駕體驗(yàn)

  剛拿到這兩臺(tái)車(chē)的時(shí)候我以為,這兩臺(tái)車(chē)的只是在外觀方面有所不同,但沒(méi)想到兩臺(tái)車(chē)在駕駛感受方面也有不同,動(dòng)力方面,EV車(chē)型上,采用了電驅(qū)系統(tǒng)最大功率155KW,最大扭矩 310N·m,搭載兩款不同電池電量的全新魔方電池,CLTC續(xù)航里程分為510km和610km。零百加速最快僅需6.5秒。

  而在混動(dòng)車(chē)型上,D7 DMH搭載1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率達(dá)43%,混動(dòng)系統(tǒng)方面則是采用了雙電機(jī)以及單速變速箱的形式,并且電池容量達(dá)到21.4kWh,CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到125km。

  動(dòng)力輸出都比較線性,純電版車(chē)型的輸出也比較接近燃油車(chē)的體感,這一點(diǎn)比較好,混動(dòng)車(chē)型在有點(diǎn)切換之間也是相當(dāng)?shù)钠巾?,如果不是看儀表盤(pán)上能量流的話,你幾乎不會(huì)注意到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入。

  EV版車(chē)型采用的是后驅(qū)布局,底盤(pán)結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后五連桿,DMH車(chē)型采用的則是前驅(qū)布局,底盤(pán)結(jié)構(gòu)為前麥弗遜,后多連桿懸架,他們同樣的特點(diǎn)就是能夠體會(huì)到用的襯套是比較軟的,能夠提高地底盤(pán)質(zhì)感。

  另外,整體的底盤(pán)調(diào)教舒適偏舒適性,對(duì)于純電車(chē)型來(lái)說(shuō),隔絕車(chē)內(nèi)振動(dòng)的能力還有進(jìn)步空間。不過(guò)在混動(dòng)版車(chē)型上面,這一短板被補(bǔ)齊了,在經(jīng)過(guò)一些溝溝坎坎的時(shí)候,混動(dòng)版車(chē)型的底盤(pán)處理明顯更干脆利落一些,另外在懸架的支撐性也是混動(dòng)版車(chē)型更好一些,如此下來(lái),整個(gè)底盤(pán)也會(huì)顯得更有質(zhì)感一些,甚至有點(diǎn)老牌合資車(chē)企對(duì)于底盤(pán)的感覺(jué),我想可能是因?yàn)檐?chē)身比純電版車(chē)型更輕的原因吧。總的來(lái)說(shuō),混動(dòng)版車(chē)型的駕駛質(zhì)感是要優(yōu)于純電版車(chē)型的,這一點(diǎn)是我萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的。如果你非常在意底盤(pán)感受的話,那我建議你去買(mǎi)混動(dòng)版車(chē)型。

  在隔音降噪方面,這臺(tái)D7也有著不錯(cuò)的表現(xiàn),在時(shí)速120公里每小時(shí)的時(shí)候也不會(huì)覺(jué)得車(chē)內(nèi)環(huán)境很嘈雜,溝通交流也無(wú)須提高音量。

  榮威D7還配備了L2級(jí)別的駕駛輔助功能,能夠?qū)崿F(xiàn)配備ACC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)等功能,

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