大家好，如果您還對氣門密封檢查不太了解，沒有關(guān)系，今天就由本站為大家分享氣門密封檢查的知識，包括檢查氣門與氣門座密封性的常用方法有哪些的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

汽車怎么樣進(jìn)行氣門密封性實(shí)驗(yàn)

氣門與氣門座圈密封性能的檢驗(yàn)方法有專用檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)法，也有簡易的檢驗(yàn)方法。下面介紹4種常用的檢測氣門密封性能的方法，各有千秋，使用者可以根據(jù)相關(guān)條件自行選用。

1. 輕拍法：將氣門與氣門座圈的密封帶面擦干凈，將氣門裝上后，在氣門頭距離氣門座20～30mm時，用手將氣門輕拍數(shù)下，氣門與氣門座的工作面均能出現(xiàn)一條完整的光環(huán)為正常。

2. 劃線法：在研磨過的氣門工作面上，每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線，然后將相配的氣門放在氣門座上旋轉(zhuǎn)1/4圈。如所劃的線條均被切斷，則表示密封性良好；如有的線條未被切斷，則說明密封不良，需重新研磨。

3. 加壓法：從進(jìn)、排氣管接口處各注入50mL煤油，然后施加0.020～0.030MPa的氣壓，看是否有煤油經(jīng)氣門滲出。如果有煤油滲出，應(yīng)拆出氣門進(jìn)行再次研磨，直到氣門密封性能良好為止。

4. 涂色法：在氣門工作面上涂上一層紅色印泥，在氣門自然壓下氣門座時，相對氣門座旋轉(zhuǎn)氣門。此時，如果氣門座密封面360°內(nèi)都出現(xiàn)均勻的印泥，則說明氣門是同心的，且密封帶面研磨良好；反之則應(yīng)重新研磨或更換氣門。

5. 氣門密封錐面的檢查：氣門密封錐面（在360°的范圍內(nèi)）應(yīng)該是均勻且連續(xù)的研磨痕跡，如果出現(xiàn)沒有研磨到的斷續(xù)痕跡或麻點(diǎn)時，應(yīng)該重新研磨或更換氣門再行研磨。

檢查氣門與氣門座密封性的常用方法有哪些

滲油方法：將氣門放入相配的氣門座中，用汽油或煤油澆在氣門頂面上，觀察其有無滲漏現(xiàn)象，如無滲漏表明密封良好。

劃線方法：用鉛筆在氣門工作面上劃若干條分布均勻的素線。然后將氣門插入氣門座內(nèi)，輕敲或轉(zhuǎn)動，取出氣門觀察所畫素線是否均勻切斷，如果有線條未被切斷則表明密封不嚴(yán)，需進(jìn)行研磨。

拍打方法：將氣門在相配氣門座上輕拍數(shù)次，然后觀察氣門與氣門座工作面，如有明亮又完整的光環(huán)，表明已達(dá)到要求。

注意事項(xiàng)：

為改善氣門與氣門座圈的磨合性能，磨削氣門的工作錐面時，其錐面角度比座圈小0.5°~1°，氣門與座圈的密封帶位置在中部靠內(nèi)側(cè)。過于靠外，使氣門的強(qiáng)度降低，過于靠內(nèi)，會造成與座圈接觸不良。

氣門與座圈的密封帶寬度應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，一般為1.2~2.5mm。排氣門大于進(jìn)氣門]的寬度。密封帶寬度過小，將使氣門磨損加劇，寬度過大，容易燒蝕氣門。氣門工作錐面與桿部的同軸度誤差應(yīng)不大于0.05mm，氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙應(yīng)符合原廠規(guī)定。