【太平洋汽車 行業(yè)頻道】10月16日，2023奇瑞科技日活動召開，在此次發(fā)布會上，全面展示奇瑞在全科技領域布局、技術成果以及對未來技術的思考與探索，其中奇瑞重點介紹了瑤光2025最新的技術特點。

　　在發(fā)布會開始，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示，科技創(chuàng)新正以前所未有的速度改變中國，改變世界，改變全球汽車行業(yè)。層出不窮的顛覆性技術，不僅僅會創(chuàng)造出越來越多的新產品，更有可能誕生出一個全新規(guī)則、全新生態(tài)的科技文明世界。

　　依托在新能源、智能化產品應用等方面已建立起的先發(fā)優(yōu)勢，中國打破技術壁壘實現(xiàn)了汽車產業(yè)進階，逐步從汽車消費大國發(fā)展為汽車制造大國、汽車創(chuàng)新大國。

　　奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經理、汽車工程技術研發(fā)總院院長CTO高新華博士表示，奇瑞在創(chuàng)立之初就明確技術創(chuàng)新是中國汽車品牌的唯⼀出路。

　　經過“瑤光2025“戰(zhàn)略一年的開拓和探索，新能源和智能化正成為奇瑞的新技術標簽。奇瑞在5大技術領域全面技術進階，實現(xiàn)“科技觸手可及”。以火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)技術為基礎，實現(xiàn)包含平臺架構、芯片、高效混動發(fā)動機、氫能、電驅、電池、智能交互、無人駕駛、智云平臺等19大核心技術升級，構建面向新時代用戶需求的技術價值創(chuàng)新鏈。

　　其中奇瑞瑤光2025技術將應用到E0X高性能電動平臺和超級混動平臺上，具備安全、能耗、空間、智艙、智駕共5大世界級技術優(yōu)勢，引領奇瑞全產品陣營不斷向上進階，重新構建“新汽車”定義。

　　其中在能耗方面，奇瑞將重新定義純電車型電耗新標桿，在常溫狀態(tài)下，CLTC工況百公里最低電耗在11.7千瓦時，CLTC工況最長續(xù)航905km，快充5分鐘可續(xù)航150km。

　　在低溫狀態(tài)下，續(xù)航衰減比例由于行業(yè)平均9%；在高溫狀態(tài)下，續(xù)航衰減比例由于行業(yè)平均3%。能夠做到低能耗來自56項技術，包括0.205Cd低風阻，減重30%的輕量化，800V高效電驅，智能能量回收，高效熱泵等。

　　而在混動車型方面，WLTC工況純電續(xù)航106km，WLTC工況饋電油耗4.2L/100km，綜合續(xù)航里程可達1400公里，電量從30%-80%快充只需要19分鐘，0-50km/h加速3.4秒。

　　能耗如此優(yōu)異主要源自72項技術，搭載第五代ACTECO混動專用發(fā)動機，熱效率大于44.5%，無級超級混動DHT混動專用變速箱和三擋超級混動DHT混動專用變速箱。同時，奇瑞在全速域、全溫域、全時域使用場景，進行開發(fā)。

　　在智艙方面，奇瑞將采用EEA5.0面向用戶自定義的服務化電子電氣架構，擁有1000TOPS的AI算力，3T FLOPS圖像算力和100+控制器；SOA雙節(jié)耦軟件架構，高寬帶安全通訊架構，高速OTA迭代，全球設計。

　　另外，還有LION 6.0智能座艙，具備2.5K高清中控大屏，場景化HMI；搭載8155芯片+5G、23揚聲器全場景生效、AQS空氣凈化系統(tǒng)和CN95級濾芯；零學習的HMI交互。LION AI大模型語音助手，可以做到車輛功能導師、情感陪伴、百科全書、健康顧問、旅行規(guī)劃。通過AI大模型來實現(xiàn)。

　　最后在智駕方面，奇瑞Pilot 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)，將實現(xiàn)城區(qū)NOP、匝道互通、智慧禮讓、極端天氣、記憶泊車、遙控泊車功能。

　　而根據規(guī)劃，奇瑞集團預計在預計在2023年第4季度發(fā)布5款超能混動3.0和4款E0X高端電動產品，規(guī)劃2年內拓展至24款超能混動3.0和15款E0X高端電動新品，這些新產品將會搭載以上技術。

　　其中像奇瑞風云A8（艾瑞澤8 PHEV）、風云T9、星紀元ES、星途瑤光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源車型陸續(xù)推出。目前星紀元 ES已經開啟盲訂，盲訂區(qū)間為26-36萬元，將于年內上市。它們的到來將助力奇瑞加快燃油、混動、純電全面布局，開啟全面新能源、全球智能化的新時代。

　　另外，發(fā)布會上，奇瑞還公布了與寧德時代的最新合作成果，寧德時代神行超充電池落地星途星紀元，神行電池是全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現(xiàn)大規(guī)模量產的4C超充電池，可以實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”，并達到700公里以上的續(xù)航里程。這將極大地緩解用戶補能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。（文：太平洋汽車 吳啟星）