關(guān)于柴油油箱油少了容易熄火很多朋友還不太明白，今天小編就來(lái)為大家分享關(guān)于柴油機(jī)無(wú)力漸漸熄火的知識(shí)，希望對(duì)各位有所幫助！

柴油氣車(chē)油箱里油少了怎么會(huì)進(jìn)氣

你好，請(qǐng)問(wèn)油少多少后會(huì)進(jìn)氣，如果是很少才會(huì)進(jìn)氣，因?yàn)橛拖鋬?nèi)的吸油管不會(huì)插到油箱底，一定會(huì)與油箱之間有距離，油太少所以會(huì)進(jìn)空氣

柴油車(chē)油箱的油過(guò)少是不是對(duì)油泵有傷害

不會(huì)，如果柴油用完了，機(jī)器只是停轉(zhuǎn)并不會(huì)給車(chē)子帶來(lái)?yè)p害，但是機(jī)油沒(méi)有了，就會(huì)燒壞車(chē)子氣缸，導(dǎo)致車(chē)子無(wú)法正常使用。

柴油機(jī)無(wú)力漸漸熄火

柴油機(jī)在加速踏板不松開(kāi)的情況下緩慢熄火，一般是由供油不及時(shí)或供油中斷引起的。其表現(xiàn)為柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中漸漸無(wú)力，最后自動(dòng)熄火。此類(lèi)故障的原因及處理方法：打開(kāi)加油口蓋，查看柴油是否用盡。

若無(wú)油，重新加油后即可起動(dòng)。若柴油充足，則可能是加油口蓋通氣閥門(mén)堵塞或燃油濾清器或油水分離器堵塞，以及管路進(jìn)氣。擰松噴油栗或輸油栗的油管或放氣螺釘，用手油栗供油，觀察油管或放氣螺釘處的流油情況。

(1)若放氣螺釘處有氣泡冒出，則是管路中進(jìn)人空氣，應(yīng)查明手油泵、油管及各接頭是否擰緊、有無(wú)裂紋或磨穿。因?yàn)榭諝饩哂泻艽蟮目蓧嚎s性和彈性。當(dāng)燃油箱到油水分離器，油水分離器到噴油泵上的輸油泵的油管漏氣時(shí)，空氣滲入，從而降低這段管路內(nèi)的真空度，使對(duì)油箱內(nèi)燃油的吸力減弱甚至斷流，導(dǎo)致柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

若進(jìn)人的空氣較少，則油量仍可維持，并有輸油泵送往噴油栗，此時(shí)柴油機(jī)可能起動(dòng)困難，或起動(dòng)后在運(yùn)轉(zhuǎn)中自行熄火。油路中進(jìn)人的空氣較多，將導(dǎo)致數(shù)個(gè)汽缸斷油或噴油量減少，使柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)有低壓油路與高壓油路之分。低壓油路是指從燃油箱至油水分離器，油水分離器到噴油栗上的輸油泵上的一段低壓油路，高壓油路是指從噴油泵中的柱塞至噴油器的一段油路。在柱塞式噴油泵的供給系統(tǒng)中，高壓油路一般不會(huì)有空氣滲人，若有漏油點(diǎn)存在則只會(huì)導(dǎo)致燃油泄漏，此時(shí)只需緊固管接口、焊接管路，堵住漏油點(diǎn)即可。

柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)低壓油路中大都采用軟膠管、鋼管。軟膠管、鋼管容易與其他部件產(chǎn)生摩擦和相互碰撞而損壞，出現(xiàn)漏油與進(jìn)氣現(xiàn)象，應(yīng)仔細(xì)檢查并排除所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。若油中無(wú)氣泡，可將手油栗回位固定，使用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)栗油，若仍無(wú)油流出，說(shuō)明輸油泵有故障，更換輸油泵。

再次起動(dòng)柴油機(jī)，若柴油機(jī)一帶負(fù)荷就立即轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，說(shuō)明油路有堵塞、柴油供不上，應(yīng)維護(hù)柴油濾清器，逐段檢查、清洗、疏通油管。另外，北方冬季若因油中有水結(jié)冰而堵塞油路，也應(yīng)清洗并疏通輸油管；冬季若使用的柴油標(biāo)號(hào)不對(duì)，也會(huì)使低壓油路不暢，并導(dǎo)致自動(dòng)熄火。

(3)搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)能聽(tīng)到噴油器的噴油聲，說(shuō)明故障可能在配氣機(jī)構(gòu)。應(yīng)打開(kāi)搖臂室罩蓋，檢查氣門(mén)卡簧或鎖片是否脫落，氣門(mén)彈簧是否斷裂，氣門(mén)與氣門(mén)座有無(wú)燒蝕或松動(dòng)，氣門(mén)與導(dǎo)管、搖臂與搖臂軸是否因燒結(jié)而失去作用，搖臂推桿是否脫落，氣門(mén)調(diào)整螺釘是否松動(dòng)，氣門(mén)間隙是否正確。