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CVT變速箱的車遇到長下坡怎么辦怎么用發(fā)動機(jī)制動

1、行車電腦里有“發(fā)動機(jī)制動”這一項，建議長期打勾；2、即使是沒有“發(fā)動機(jī)制動”這個選項，也是可以用檔位來限制的，就是掛低檔，這樣可以保持速度上升緩慢，但其實即使是掛了低檔，速度還是會上去的，不是不會上，只是上升緩慢，覺得快了就踩下剎車。長下坡用發(fā)動機(jī)來制動，不是說完全不踩剎車。

cvt無級變速起步下坡問題

我們時常聽到CVT模擬多少擋位一說，CVT雖然沒有擋位，卻可以模擬擋位;同時在操作擋位上，除了常見的P、R、N、D四個擋之外，還可以看到S、L、M等標(biāo)識。后面三者可能平時用的少，但遇到下坡路段可就能用上了。

比如長下坡，單憑通過汽車剎車片制動，會因剎車片過熱而導(dǎo)致剎車性能衰減，而利用發(fā)動機(jī)控制車速則可以有效降低使用剎車的頻率。并且，此時應(yīng)該掛入L擋，沒有L擋可以掛入M手動擋1擋，如果M擋也沒有，那就掛S擋，原理就是利后用變速箱的低檔提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，同時利用發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣阻力來控制車速，注意是控制車速，而不是制動，很多人喜歡說是發(fā)動機(jī)制動，發(fā)動機(jī)制動這說法不準(zhǔn)確因為單純靠發(fā)動機(jī)阻力并不能使汽車停止。

如果是下陡坡，比如地下車庫之類，通常需要掛L擋然后右腳備著剎車就足夠了。一些比較陡峭的山路也可以用車個擋，不過，如果車速比較快時最好不要掛L擋，否則將對變速箱造成極大沖擊，并且還不能保證行車的安全性。

現(xiàn)在的一些CVT車型已經(jīng)把輸出軸錐形輪的鎖止區(qū)間更加細(xì)分了。所以下不同的坡可以選擇更適合的檔位(錐形輪的鎖定位置)，既省油又省剎車還省腳力。

自動檔車CVT無極變速箱怎樣上***下坡

當(dāng)踩住剎車在坡道上停住以后，可以拉起手剎，有發(fā)動機(jī)動力加手剎，車輛都能在坡道停穩(wěn)。然后慢慢松開剎車并將腳移到油門上，踩下油門感覺到車輛往前突的時候慢慢松開手剎即可完成起步。

同樣是在坡道停住以后，將右腳在剎車踏板上緩緩移出一半位置，然后用左腳去踩住剎車。此時就可以空出右腳去踩油門了。松開剎車的同時踩下油門，就能防止車輛起步后溜。

自動檔汽車駕駛注意事項

自動擋的車掛在空擋滑行并不能達(dá)到省油的效果，長時間空擋滑行會導(dǎo)致自動變速箱內(nèi)的液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還將損害自動變速箱內(nèi)的摩擦片。

當(dāng)自動擋車型車輛停在一個較陡的斜坡、其重力大于怠速時的動力余量時，車子還是會溜坡。因此，有時出于保險，還是應(yīng)該配合手剎來起步。