【太平洋汽車 新車頻道】10月19日晚，領(lǐng)克03（詢底價(jià)|查參配）++正式上市，新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為28.58-42.03萬元。作為領(lǐng)克03高性能版車型，該車進(jìn)行了賽用化升級(jí)，搭載2.0升渦輪+機(jī)械雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率350馬力，百公里加速時(shí)間僅4.89秒，堪稱一臺(tái)能合法上路的性能猛獸。

　　需要注意的是，首批訂單將面向2023年9月26日12:00:00-10月17日23:59:59期間已繳納03++意向金,且于2023年10月17日23:59:59前完成LPCC會(huì)員注冊(cè)的用戶銷售。想要購買但用戶可以進(jìn)入領(lǐng)克商城/領(lǐng)克官方小程序/領(lǐng)克APP等下定通道，支付30,000元定金，即可鎖單。定金支付后不可退后。

　　另外，03++將根據(jù)版型，按照用戶全國鎖單順序，依次交車，所有版型目前預(yù)計(jì)每月可交付60臺(tái)。不同版型之間分別排序，互不影響。其中03+Racing兩個(gè)版型預(yù)計(jì)每月可交付40臺(tái)；而03+Racing( 帶寬體選裝包)每月交付20臺(tái)，預(yù)計(jì)從2024年1月開始交付，按單版型全國鎖單順序依次每月交付20臺(tái)，首批20臺(tái)將在2024年1月31日(含)前完成交付。

　　外觀方面，領(lǐng)克03++基于領(lǐng)克03+Cycan定制版基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改造而來，由WTCR世界冠軍團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)，融入了更多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，配備了更競技的寬體套件和輕量化碳纖維組件，包括前唇、后視鏡和翼子板。另外，前格柵撞風(fēng)面積提升了一倍，為整車散熱性能提升了60%。

　　車身側(cè)面，其中領(lǐng)克03+Racing 四驅(qū)版車型配備19英寸熏黑鍛造輪轂，匹配米其林PS4 S高性能輪胎，輪胎規(guī)格為245/35 R19，并配備了前四活塞固定運(yùn)動(dòng)卡鉗、劃線剎車盤以及十段可調(diào)Bilstein減震器，各方面性能武裝到牙齒。

　　而領(lǐng)克03+TCR Cyan前驅(qū)版車型則更狠，不僅配備了19英寸定制熏黑鍛造輪轂，還配備了更高性能的米其林CUP2輪胎，前輪胎規(guī)格也提升至265/30 R19，抓地力顯著提升。

　　車身尺寸方面，領(lǐng)克03+Racing四驅(qū)版車型的長寬高分別為4697/1843/1456mm；領(lǐng)克03+TCR Cyan前驅(qū)版車型的長寬高分別為4720/1877/1446mm，軸距均為2730mm。

　　車身尾部，兩款車型都配備了雙邊雙出排氣以及三段可調(diào)的碳纖維尾翼，其中領(lǐng)克03+TCR Cyan前驅(qū)版車型為鵝頸樣式，可以為整車提供184千克最大行駛下壓力，顯著提升車輛的抓地力和穩(wěn)定性。

　　內(nèi)飾方面，新車整體延續(xù)了領(lǐng)克03的布局設(shè)計(jì)，配備了12.8英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表盤，并搭載高通驍龍8155芯片。不過在用料上，則有明顯差異，領(lǐng)克03++采用大面積翻毛皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，包括方向盤、座椅和換擋桿，并在細(xì)節(jié)處還采用了綠色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，進(jìn)一步強(qiáng)化視覺效果。

　　另外，領(lǐng)克03+TCR Cyan前驅(qū)版車型還配備了FIA認(rèn)證的超輕賽車桶椅和四點(diǎn)式安全帶，同時(shí)后排配備了防滾架，進(jìn)一步提高整車駕駛安全性。且值得一提的是，由于配備輕量化套件和拆除了后排座椅等，該車整備質(zhì)量減重約150kg，相當(dāng)于兩個(gè)成年男性的體重，其整備質(zhì)量僅1495kg。

　　動(dòng)力方面，領(lǐng)克03++將搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使用渦輪+機(jī)械雙增壓模式，最大功率350馬力，最大扭矩450牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配全新開發(fā)的8速手自一體變速箱，官方百公里加速時(shí)間為4.89秒。

　　其中領(lǐng)克03+TCR Cyan前驅(qū)版車型針對(duì)變速箱進(jìn)行優(yōu)化，其散熱性能提升100%，制動(dòng)系統(tǒng)散熱也進(jìn)行了優(yōu)化，并配備了E-LSD競速式限滑差速器，在浙江寧波國際賽道測試時(shí)，該車全速?zèng)_刺5圈，動(dòng)力無明顯熱衰減。

　　從目前市場情況來看，領(lǐng)克03++的主要競爭對(duì)手包括本田思域TYPE R和寶馬2系M240i，以及即將上市的伊蘭特N。相較之下，領(lǐng)克03++在價(jià)格上有著明顯優(yōu)勢，且性能更為突出，同時(shí)外觀造型更高調(diào)，各種運(yùn)動(dòng)套件、配置武裝到牙齒，更加純碎的性能猛獸。

　　另外，還有更賽用化的領(lǐng)克03+TCR Cyan，配有FIA認(rèn)證的賽車桶椅、四點(diǎn)式安全帶以及后排配備了防滾架，可玩性更高的同時(shí)更具安全性，不僅能在公路上馳騁，還能下賽道各種撒野，哪怕是新手小白，也能刷出亮眼成績。

　　相較劣勢，領(lǐng)克03++在品牌與情懷信仰上稍遜一籌，畢竟購買這種相對(duì)小眾的車型，不是所有人都奔著性能去，更多還要考慮到可玩性、娛樂性、討論性以及收藏性等。

　　但不管怎么說，在這個(gè)新能源汽車盛行的時(shí)代，還有領(lǐng)克這種車企在堅(jiān)持推出純?nèi)加托阅苘?，確實(shí)是一件難能可貴的事情?；蛟S對(duì)于大部分人而言，領(lǐng)克03++只是一款汽車產(chǎn)品，但對(duì)于中國汽車市場而言，無疑增添了一抹獨(dú)特的色彩，更代表了中國汽車制造業(yè)在高端性能車領(lǐng)域的實(shí)力和成果，并充分展示了領(lǐng)克品牌在汽車制造業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。

　　另外，值得一提的是，領(lǐng)克在保持其燃油性能車領(lǐng)域優(yōu)勢的同時(shí)，也積極布局新能源汽車領(lǐng)域，其中前不久上市的領(lǐng)克08就是代表之作，集成領(lǐng)克眾多先進(jìn)技術(shù)，包括基于全新一代CMA Evo架構(gòu)、搭載魅族Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)、以及搭載EM-p超級(jí)插混系統(tǒng)等。相信未來，領(lǐng)克03系列車型也會(huì)運(yùn)用這些技術(shù)。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）