大家好, 今天來為大家解答abs在冰雪路面沒起作用這個問題的一些問題點，包括ABS防抱死系統(tǒng)在冰雪路面為什么制動距離會加長也一樣很多人還不知道, 因此呢, 今天就來為大家分析分析, 現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！如果解決了您的問題, 還望您關注下哦, 謝謝~

關于汽車ABS 在冰雪路面的一些情況!

ABS的主要作用是改善整車的制動性能, 提高行車安全性, 防止在制動過程中車輪抱死, 從而保證駕駛員在制動時還能控制方向, 并防止后軸側滑. 其工作原理為: 緊急制動時, 依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速傳感器, 一旦發(fā)現(xiàn)某個車輪抱死, 計算機立即控制壓力調節(jié)器使該輪的制動分泵泄壓, 使車輪恢復轉動, 達到防止車輪抱死的目的. ABS的工作過程實際上是“抱死—松開—抱死—松開”的循環(huán)工作過程, 使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài), 有效克服緊急制動時由車輪抱死產生的車輛跑偏現(xiàn)象, 防止車身失控等情況的發(fā)生.

在冰雪路面上如果產生側滑, 一般都不是ABS的原因. 因為專門有傳感器就是預防車輪抱死的. 但是由于車子的慣性, 加上地面濕滑, 所以即使有ABS的車子產生側滑, 也是情理之中的. 在冰雪路面上盡量還是安全為主, 不要開的過快.

在冰雪路面踩剎車時, 腳剎震動踩不下去, 是ABS在起作用嗎

我經(jīng)歷過好幾次這種情況了, 由于路面比較滑結冰了, 剎車的時候輪胎抓地力下降會打滑, 這個時候ABS就啟動了, 不止震動踩不下, 還有咯噔咯噔的聲音, 這個時候只要注意先輕輕點剎, 慢慢降低車速, 車速降下來以后再深深踩住就可以了, 沒問題的, 東北冬天下雪比

ABS防抱死系統(tǒng)在冰雪路面為什么制動距離會加長

ABS(英文全稱Anti Lock Break System)是一種安全制動裝置, 這種系統(tǒng)可以在汽車制動過程中自動調節(jié)制動力的大小, 防止車輪完全被抱死, 以獲得最佳的制動效果. 眾所周知, 當車輛行駛中遇到突然情況采取緊急制動時, 車輪極易被抱死. 后輪抱死則極易倒滑甩尾, 前輪抱死會使操縱失靈, 總之, 車輛十分危險. 而ABS則可以防止車輪抱死,

并能在最短距離內把車停下來, 保證最佳制動效果. 這種優(yōu)越性在淋雨后或冰雪路面上更加突出. 當汽車在良好的路面上制動時, 制動器與車輪間產生摩擦力F, 此摩擦力與車輪轉動的方向相反. 車輪在摩擦力F的作用下, 給地面一個向前的作用力, 即地面也給車輪一個與汽車行駛方向相反的反作用力, 這個反作用力就稱為地面制動力, 它是迫使汽車減速或停車的外力(忽略空氣阻力).

而這個地面制動力則取決于制動器和車輪共同作用產生的摩擦力F和輪胎與地面間的附著力, 它是由地面提供的外力. 如果車輪不接觸地面, 同時踩住制動踏板, 沿車輪切線方向剛好推動車輪轉動所需的力, 就稱為制動器制動力(實質上是克服制動器與車輪間的最大靜摩擦力的力). 制動器制動力是由制動器本身所決定的, 與踩制動踏板的力成正比.

汽車制動時, 如果制動器制動力比較小, 則車輪只作減速滾動. 隨著制動器制動力加大, 地面制動力也隨之成正比例增大. 在車輪未被抱死前, 地面制動力始終等于制動器制動力. 當?shù)孛嬷苿恿_到或超過輪胎與路面的最大附著力時, 車輪開始抱死不轉而出現(xiàn)拖滑現(xiàn)象. 即使再加大制動器制動力, 地面制動力也不會再增大. 由上述分析可知, 只要汽車具有足夠的制動器制動力, 同時有摩擦因數(shù)高的路面提供足夠的地面制動力就能獲得良好的制動效果.