本篇文章給大家談?wù)勡噯?dòng)是不是自動(dòng)充電，以及電瓶是不是在車子啟動(dòng)后自動(dòng)充電對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，文章可能有點(diǎn)長(zhǎng)，但是希望大家可以閱讀完，增長(zhǎng)自己的知識(shí)，最重要的是希望對(duì)各位有所幫助，可以解決了您的問(wèn)題，不要忘了收藏本站喔。

車啟動(dòng)就能給電瓶充電嗎

可以。

汽車只要啟動(dòng)后發(fā)電機(jī)就會(huì)開(kāi)始給電瓶充電，無(wú)論是怠速狀態(tài)還是正常行駛狀態(tài)都會(huì)充電，只是充電速度有很大區(qū)別。

汽車電瓶長(zhǎng)時(shí)間停放后，會(huì)發(fā)生一種現(xiàn)象叫做硫化。其原理是電瓶中的硫酸鉛過(guò)多的附著在極板上，會(huì)堵塞極板上的孔隙，使極板上的活性物質(zhì)和電解液隔離開(kāi)來(lái)，導(dǎo)致電瓶的內(nèi)阻增大，容電量下降，這種現(xiàn)象叫做蓄電池的硫化。此時(shí)給電瓶充電，電壓會(huì)迅速升高，很快就充滿了，但是放電也很快，剛充滿時(shí)可以順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，停放時(shí)間稍長(zhǎng)，電就放沒(méi)了。我們業(yè)內(nèi)一般把這種電稱為浮電。

汽車發(fā)動(dòng)電瓶就在充電嘛

可以。

汽車只要啟動(dòng)后發(fā)電機(jī)就會(huì)開(kāi)始給電瓶充電，無(wú)論是怠速狀態(tài)還是正常行駛狀態(tài)都會(huì)充電，只是充電速度有很大區(qū)別。

汽車電瓶長(zhǎng)時(shí)間停放后，會(huì)發(fā)生一種現(xiàn)象叫做硫化。其原理是電瓶中的硫酸鉛過(guò)多的附著在極板上，會(huì)堵塞極板上的孔隙，使極板上的活性物質(zhì)和電解液隔離開(kāi)來(lái)，導(dǎo)致電瓶的內(nèi)阻增大，容電量下降，這種現(xiàn)象叫做蓄電池的硫化。此時(shí)給電瓶充電，電壓會(huì)迅速升高，很快就充滿了，但是放電也很快，剛充滿時(shí)可以順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，停放時(shí)間稍長(zhǎng)，電就放沒(méi)了。我們業(yè)內(nèi)一般把這種電稱為浮電。

電瓶是不是在車子啟動(dòng)后自動(dòng)充電

是的，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)后通過(guò)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的協(xié)助電瓶持續(xù)的充電、不過(guò)由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身是依靠怠速運(yùn)作、轉(zhuǎn)速不會(huì)很快，相對(duì)來(lái)說(shuō)輸出的電量也不會(huì)很大，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)正常的工作下電瓶電量才會(huì)得到更好的補(bǔ)充。

發(fā)電機(jī)的效率也是隨轉(zhuǎn)速的增加而增大，轎車發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速一般是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的2到3倍，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化更大。

當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高的時(shí)候，發(fā)電機(jī)輸出電壓也會(huì)隨之升高。這時(shí)候調(diào)節(jié)器就會(huì)降低勵(lì)磁電流，使輸出電壓恒定在14V左右，不超過(guò)14.5V。以保證電瓶不會(huì)超充，保持整車電壓恒定。

因此汽車即使怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)仍然可以發(fā)揮出60%以上的功率。發(fā)電機(jī)的帶輪直徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于曲軸輪直徑，在皮帶傳動(dòng)下發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。因此怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下發(fā)電機(jī)是有能力為電瓶充電的。