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輪胎是保證汽車行駛最重要的部件之一，我為大家整理的汽車輪胎科技論文，希望你們喜歡。

汽車輪胎科技論文篇一

試論汽車輪胎保養(yǎng)

摘要： 進入21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以來，我國經濟穩(wěn)步發(fā)展，人民生活水平不斷提高，越來越多的人擁有了自己的私家車。但隨著各種車輛體系的不斷完善，用車成本也不斷攀升，很多人在輪胎使用費上支出較大。本文就輪胎的使用和常用的保養(yǎng)進行論述，以期對其有所幫助。

Abstract: Since the 21st century, China′s economy develops steadily and people′s living standard improves constantly, and more and more people own their private cars. However，,with the improvement of various vehicle systems， car costs are also rising, and many people spend a lot on the tires. This article discusses the usage and common maintenance of tires which is hoped to be helpful.

關鍵詞： 汽車;輪胎;保養(yǎng)

Key worDS: automobile;tire;maintenance

中圖分類號：U463.341 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311(2014)23-0063-02

1輪胎的合理選用和搭配

選用和搭配輪胎要因車而異，特別要強調的是不能混裝，同車、同軸不要混裝不同規(guī)格、不同品牌的輪胎。這里的混裝有三層含義：①同車前后軸輪胎不能混裝。即不可前軸裝子午線輪胎，后軸裝斜交輪胎，反之亦然;②同車同軸不能混裝。即在同一軸上，左輪裝子午線輪胎，后輪裝斜交輪胎，反之亦然;③同車前后軸左右輪胎不能混裝。即在前軸左輪裝子午線輪胎，后軸右輪裝斜交輪胎，反之亦然;如果將兩種不同規(guī)格的輪胎裝在同一軸上，就會造成轉向過度或不足，容易導致側滑，輕則影響汽車的操作性，重則造成車禍;在同一軸上，也不能混裝不同品牌的輪胎，因為不同品牌輪胎即使是許多參數相同，但其輪胎花紋、輪胎質量等亦有很大的區(qū)別，即使其充氣外緣尺寸相同，但它們的下沉率和滾動半徑也不盡相同，各自剛度差異引起的地面對輪胎的反作用也不一樣，品牌混裝會嚴重影響輪胎的使用壽命、操作穩(wěn)定性、牽引性、平順性、制動性及行駛安全性。

2車輛保持良好的技術狀態(tài)

輪胎壽命與車輛的技術狀態(tài)有很大的關系，如前束、外傾不合適將加速輪胎的磨損;制動器裝配過緊，輪胎轉動就不平順而產生滑移、拖拽，從而加速輪胎磨損;此外，車輪的不平衡度過大、橫拉桿球頭接頭松曠、主銷間隙過大、懸架質量或安裝不好等都會使輪胎在行駛中的振動加劇，也會加速輪胎的磨損。

3正確檢查輪胎氣壓，合理充氣

車主要按照說明書的規(guī)定給輪胎充足氣，這里需要強調：在檢查時不能僅利用眼看輪胎的下沉量、觸地面積等來判斷輪胎氣壓是否足量、更不能用腳踢甚而敲擊的方法來判斷輪胎氣壓是否足量，而應該用氣壓表進行正確測量。胎壓過高，輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時增大了輪胎剛性，使車輪受到的動載負荷增加，容易產生胎體爆裂;反之，輪胎胎肩的磨損急劇增大，滾動阻力增大，增加油耗，影響車速。

試驗證明：如果輪胎氣壓提高25%，其使用壽命降低15%～20%，如果輪胎氣壓降低25%，其使用壽命降低30%左右。

4輪胎的正確、及時換位

由于不同的車設計時前后軸荷分配不平衡，左右負荷也有差異，輪胎安裝后每個輪胎的受力肯定不一致，加之車主的駕駛技術、使用的環(huán)境等有好有壞，每個車型經過一段時間的使用后其輪胎磨損情況就會不同，所以，車在使用一定的里程后就要進行合理的換位，建議輪胎換位時間大約一萬四公里左右，通常換位有交叉法和循環(huán)法，若有新胎，通常新胎裝在驅動輪上，具體如圖1。

[斜交輪胎的換位][子午線輪胎的換位][備用胎][無備用胎][備用胎][無備用胎][車頭]

圖1

5行車中嚴格控制車速

隨著我國高速公路網的不斷完善，高速里程不斷增加，大多數車主一上高速公路就猛踩油門，希望以盡快的速度到達目的地，這里要提醒車主：輪胎應在指定的速度級別指數所對應的最高行駛速度內使用，最好堅持經濟的中速行駛，這是因為：車輛快速行駛時，輪胎在單位時間內與地面的接觸次數就多，摩擦也越頻繁，輪胎的變形頻率增加，這時胎體周向和側向產生的扭曲變形也隨之加大。當速度達到臨界速度時，胎冠表面的振動出現波浪變形，形成靜力波。這種靜力波能在幾分鐘后導致輪胎爆破;另外車輛在轉彎、上下坡及停車也要及時控制車速，在轉彎時適當減速，避免車胎受行車慣性和離心力的影響加速車胎單邊磨損;車輛在上下坡時，駕駛員要根據坡度的大小、長度以及路面的情況控制好車速，適時進行換擋，減少車輛起步和緊急制動時造成的磨損;當行車時遇到一些無法避開的異物要盡量控制好車速，減速繞行，不能緊急剎車，以免碎片等異物扎入胎內。因此，為進一步保障行車人安全減少輪胎磨損，駕駛員在行車時必須嚴格控制車速。

6輪胎的溫度

車輛在運行時，由于輪胎面和輪胎側不斷受到壓縮和伸張，這就使得橡膠各分子之間、橡膠與簾線之間、內外胎之間以及路面和輪胎之間因相互摩擦產生熱量。這就嚴重破壞了汽車輪胎材料的力學性能，加速輪胎磨損，縮短其使用壽命。一旦輪胎溫度達到95℃，輪胎就有爆炸的危險。因此，在酷熱的天氣行車，除應適當降低車速外，條件容許的情況下可在早晚氣溫較低時行車，或車輛行駛一定距離后停車休息，防止胎溫過高。

7正確的駕駛方法

7.1 養(yǎng)成良好的停車習慣不管是途中停車還是到場停車，停車時一定要選擇那些平整、干凈和無油污的地面。每條輪胎都要平穩(wěn)落地，尤其是車輛裝載過夜更應注意停放地點，必要時將輪胎頂起。避免將車停在有尖銳石子的路面上。另外，停車時不要選擇那些有酸類物質、石油產品或其他影響橡膠性能材料的地方。停車后，駕駛員不可再轉動方向盤，以免加速車胎磨損。

7.2 行駛起步不可過猛行駛中應盡量保持直線行駛，避免急剎車。過猛起步、急剎車和行駛中左右急劇轉向，輪胎與地面都會發(fā)生拖曳而加速胎面磨損。

7.3 選擇好路面行車時，盡量選擇道路條件較好的

路面。遇到公路維修以及施工等情況時，駕駛員要選擇低速緩行的方式通過，避免輪胎撞擊和劃損;在路面條件較差的道路行駛時，要盡量減少輪胎和路面的碰撞，同時減緩車速，避免輪胎因顛簸震動造成磨損。

此外，要隨時清理輪胎上的異物，輪胎使用一段時間后由于各種因素會產生不平衡，所以要定期檢查和調整不平衡度來延長輪胎壽命;另外，在輪胎的保養(yǎng)和使用中，還要注意備胎，定期檢查后備輪胎，以備不時之需。

8結束語

總之，輪胎的保養(yǎng)牽涉方方面面的知識和技巧，只要各位車主做好以上幾點，對汽車輪胎的保養(yǎng)會起到很好的作用。

參考文獻：

[1]劉國濤.淺談汽車輪胎保養(yǎng)與使用[J].科教文匯(上旬刊),2012(04).

[2]王波.淺談汽車輪胎磨損談及有效保養(yǎng)[J].汽車實用技術,2010(05).

[3]申小勛.汽車輪胎日常保養(yǎng)、磨損解析及四輪換位[J].科技資訊,2012(30).

[4]葉懷民.汽車輪胎的使用與保養(yǎng)之探究[J].科技信息,2012(34).

[5]戈劍.雙軸轉向引起的汽車輪胎磨損成因分析[J].山東工業(yè)技術,2013(08).

汽車輪胎科技論文篇二

汽車輪胎的使用和維護

【摘 要】輪胎是保證汽車行駛最重要的部件之一，本文從輪胎的結構、規(guī)格入手，對輪胎的維護和保養(yǎng)做了比較全面介紹。

【關鍵詞】輪胎;維護;保養(yǎng)

好多人把發(fā)動機比做汽車的心臟，把輪胎比做鞋。一雙好的“鞋”不僅可以使您的駕駛倍感舒適，同時也使您的旅途更加安全便捷。但是鞋在旅途突然破了不管再艱苦也還可以行走，如果輪胎突然破了就會釀成慘劇。輪胎的重要性可見一斑。學會保養(yǎng)自己愛車的輪胎是非常重要的。下面從輪胎的簡介入手對輪胎的維護和保養(yǎng)做一介紹：

1 輪胎的簡介

根據輪胎胎體簾布層結構的不同，可以分為三種：

斜交輪胎，子午線輪胎，帶束斜交輪胎。因子午線輪胎有諸多的優(yōu)點，轎車基本全部使用子午線輪胎，所以我們以子午線輪胎作為討論重點。

1.1 輪胎的結構

輪胎可分為以下幾個部分：

簾布層： 構成胎體、承受重力、傳導外力。

胎側： 抗屈撓，提高舒適性。

帶束層：加強胎體、穩(wěn)定胎面，防止刺穿。

內襯膠： 在無內胎型輪胎中代替內胎，包住空氣。

鋼絲圈： 高強度鋼絲束，維持輪胎和輪輞在同一轉動面，并固定輪

胎于輪輞上。

磨耗指示點位置： 當胎面磨損到磨耗指示點平臺時，表示輪胎已達到使用界限，為安全起見，必須更換輪胎。

抓地力： 抓地等級，從最好的到最差的A、B和C，代表輪胎在規(guī)定的試驗狀況下，在濕滑的柏油路面和水泥路面剎車的性能。

輪胎溫度： 由好到差為A→B→C，溫度過高會影響磨耗及安全。

1.2 輪胎的規(guī)格

例如P195/60 R15 88V

“P”指轎車輪胎。

“195”指輪胎斷面寬度，即兩個胎側之間的寬度。

“60”指輪胎的扁平率，即胎高占胎寬的百分比。

“R”指輪胎為子午線結構。

“15”表示輪輞直徑(以英寸為單位)。

“88”表示輪胎的載重指數。

“V”表示輪胎所能承受的最高速度級別。V級輪胎所能達到的最高時速是240公里/小時。

2 輪胎維護和保養(yǎng)

在了解了輪胎的基本知識之后我們對輪胎有了進一步的認識，更有利于輪胎的維護和保養(yǎng)。首先要從車輪的安裝開始。如果安裝不合適，就好像小孩從娘胎里帶來的病一樣，很難治愈。也就談不到維護和保養(yǎng)。

2.1 輪胎安裝

細心地朋友可能會發(fā)現，有些汽車輪胎上涂有有顏色的點。這究竟是干什么用的呢?其實這是有一定學問的：白色點代表車輪最小徑向偏擺點，紅色點代表輪胎最大徑向偏擺點，兩者應對準安裝。輪胎上的黃色點代表輪胎最小質量，一般與氣門嘴對準安裝。同時安裝時一定要記住在胎口上潤滑，但不要使用油性潤滑劑。。另外要選擇正確規(guī)格的合格輪圈，不能使用損壞的或者變形的輪圈。

對于單導向輪胎的安裝，一定要確保箭頭方向先著地;對于非對稱輪胎，要注意輪胎的內外側，不要安裝錯誤。一般來說外側強調剛性，胎肩花紋塊兒豐滿，內測強調排水性，肩部花紋一般較細膩。

2.2 車輪的拆卸安裝

在拆卸車輪時要做好標記，安裝時一定要按照拆卸時所做標記一點不差的把輪胎安裝在輪轂上，絕對不可以隨便按上去。因為汽車在出廠的時候對車輪都做過動平衡和靜平衡，如果不按照原樣裝上去，就會破壞它的平衡性，加速輪胎的磨損。緊固螺絲的時候，先必須把螺母都帶上，然后再旋轉螺母直到螺母稍微有阻力就停住，最后用扭力扳手按照十字交叉法一點一點擰緊，直到達到規(guī)定的扭矩，不可以憑感覺，差不多就行了。更不可以像有些司機一樣認為越緊越好，為了擰緊螺絲整個人站在扳手上用全身的力氣晃動扳手，這是非常錯誤的。螺絲要擰到他標準的扭矩，太松容易脫落，太緊則容易斷掉，都是致命的危險隱患。

2.3 四輪定位

在安裝完輪胎后，有條件的時候最好做一下四輪定位。現代汽車中，在輪胎和前、后懸架系統(tǒng)均設置車輪定位角度。也就是四輪定位參數。車輪、懸架在維修更換后，或在碰撞后都應做四輪定位，因為這些都會引起車輪前束角、車輪外傾角、主銷后傾角以及主銷內傾角的變化。這些角度的變化不但會影響汽車的直線行駛、轉向輕便、操控性、舒適性，更重要的是會影響汽車輪胎的異常磨損。不但會增加車主的經濟負擔，還可能引起爆胎導致車禍的發(fā)生。

2.4 加充氮氣

有的人認為汽只要氣壓合適，充什么氣都一樣。這種觀點是不對的，沖氮氣對輪胎更有好處，因為氮氣是惰性氣體，他穩(wěn)定，與輪胎中的橡膠不容易發(fā)生氧化反應，更不容易象空氣里的水氣一樣遇到高溫膨脹，沖氮氣有諸多好處：

(1)減少爆胎：汽車行駛時，輪胎會因與地面磨擦而使溫度急劇上升，特別是在高速行駛的過程中，胎內氣體溫度急速上升導致胎壓驟增，所以才會發(fā)生爆胎的情況。

(2)延長輪胎壽命：使用氮氣后，胎壓更加穩(wěn)定，胎內氣體體積變化也小，這樣就大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦，無形中提高了輪胎的壽命。另外，輪胎橡膠的老化是因為受到氧分子的氧化，而氮氣能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水以及多數雜質，延長了輪胎的壽命，也可以減少輪輞生銹的情況發(fā)生。

(3)降低油耗：在汽車行駛過程中，胎壓的不足與受熱后阻力的增加，會造成汽車油耗的增加。而氮氣充胎可以維持非常穩(wěn)定的胎壓，氮氣熱傳導性低、升溫慢的特性還有效減低了輪胎高速行駛時溫度的升高，從而降低了滾動阻力，可以達到十分明顯減少油耗的目的。

(4)降低噪音：氮氣是一種雙原子氣體，化學性質不活潑，而且音頻傳導性非常低，僅相當于普通空氣的1/5，所以使用氮氣能有效地減少輪胎在行駛過程中的噪音，對于提高行駛的寧靜度效果明顯。

3 保持正確的輪胎氣壓

行駛時應保持正確的輪胎氣壓。通常前輪、后輪、備胎的氣壓標準是有可能不一樣的，要嚴格遵循汽車制造商所提供的車輛使用手冊中提供的輪胎氣壓數據。通常輪胎氣壓也會在車輛門柱等部位用標簽標出。氣壓問題會造成輪胎在使用過程中產生很多麻煩，比如：抓地力下降、剎車性能下降、抗?jié)窕芰档汀⑹孢m性下降、容易發(fā)生爆胎等危險。因此，輪胎氣壓一定要適當。

4 經常檢查輪胎使用狀況

時常檢查輪胎，及早發(fā)現輪胎是否有鼓包，裂縫，割傷，扎釘、氣門嘴橡膠老化和不正常的輪胎磨損等情況。輪胎花紋內夾雜的大一點的石子要經常清理，否則容易爆胎。

5 經常清洗輪胎

輪胎在行駛中用可能沾染一些腐蝕性的物品，貓狗的尿液都對輪胎有一定的腐蝕性，有時間一定要及時清理。

6 輪胎磨損到磨損指示標志應停止使用

在胎面花紋溝槽所剩深度1.6毫米位置有磨損指示標志，當輪胎磨損至此標志時必須更換。使用超過磨損指示標志的輪胎是危險的，特別是在濕地行駛時， 因為輪胎的排水性能已經大大降低了。

7 輪胎換位

為了獲得最佳的輪胎磨損狀況，輪胎換位是必須的。一般8000km或參考車輛制造商提供的使用手冊中有關輪胎換位的指導。在每個月檢查輪胎時，如果發(fā)現輪胎有不規(guī)則磨損就應該提早調位。輪胎換位有三種方法：a)帶有小型備胎的子午線輪胎更換法，b)帶有標準備胎的子午線輪胎的更換法，c)普通斜交輪胎的更換法。

8 高速行駛是危險的

一般汽車輪胎都有速度級別。如果行駛時超過它的速度范圍是非常危險的。

影響輪胎壽命的因素很多，但是只要我們留心，都是可以很好的避免的，希望看到本文的朋友，都能在實際使用過程中最大限度的利用輪胎的價值，提高輪胎的壽命!

【參考文獻】

[1]陸耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）迪.汽車四輪定位[M].機械工業(yè)出版社，2010.

[責任編輯：劉帥]

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最早的輪胎

最早的輪胎是由木頭制造的，這從我國古代的戰(zhàn)車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上和國外的紳士馬車上都能看出。輪胎的相冊(20張)后來，當探險家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發(fā)現了當地小孩所玩的橡膠硬塊，這使他大吃一驚。后來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。直到1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發(fā)明了充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。第一個買充氣輪胎的人叫羅列，是個貴族，四個輪胎的價錢合計為四十四磅二先令。1847年《科學·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改良。但是，當時的英國，過于注重傳統(tǒng)的紳士化，為了保護馬車，限制蒸汽車的發(fā)展，汽車的速度在市區(qū)被限定為時速2mile(約3.2km)，郊區(qū)為4mile(約6.4km)。這樣，湯姆生的發(fā)明便沒有了市場，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說，湯姆生的第一次輪胎革命，并未給人類帶來太陽一樣的光明，因為人類所應經受的黑暗似乎還沒有到頭。但是太陽總是要出來的，因為人類以及萬物都需要它，40多年以后的1888年，在愛爾蘭當獸醫(yī)的醫(yī)格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當時，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一輛三輪自行車，但是因為當時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時很不舒服，兒子的抱怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時代的進步，鄧祿普先生發(fā)明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應用，并迅速邁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）向了汽車領域，為世界汽車工業(yè)的發(fā)展做出了貢獻。

充氣輪胎

初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當胎體，因為帆布的縱線和橫線互相交叉，行走時由于輪胎的變形，導致線的互相摩擦，這樣，線就很容易被磨斷，這時的輪胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因為斜叉的胎體不會再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長。1930年米其林制造了第一個無內胎輪胎；1946年又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎。因此，輪胎的發(fā)展是經歷了一個漫長的歷程，在這漫漫長夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動和高超的智慧。

編輯本段輪胎的功用

輪胎是一種產品，它是一種高科技的復合型產品，它包含了由200多種不同材料和產品所組成的大約20多種部件；輪胎也是一種文化，它蘊含著人類的聰穎與智慧；輪胎更是一種安全，它關系著汽車時代每個人的生命安全，是你我都必須去謹慎對待的消費品。但歸根結底輪胎是為汽車服務的。 輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經濟性。

編輯本段輪胎的組成

縱向花紋輪胎

輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結構，都向無內胎、子午線結構、扁平（輪胎斷面高與寬的比值?。┖洼p量化的方向發(fā)展。跪求關于汽車輪胎畢業(yè)論文提綱一篇

看要寫哪方面的了。方案一：汽車輪胎市場方面一，輪胎市場的總體情況，汽車輪胎年產量及生產廠家分布區(qū)域；二，輪胎市場近些年的發(fā)展情況；三，輪胎市場自己的看法，日后的發(fā)展趨勢；四，總結，輪胎市場概括。方案二：輪胎的生產工藝方面一，輪胎的結構構造和種類；二，不同結構輪胎的不同使用用途；三，重點說明其中之一的輪胎的生產工藝；四，可提及輪胎翻新方面的新方向的應用和發(fā)展狀況；五，輪胎生產前景分析。