【太平洋汽車】傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)對于"失火"的偵測，主要依賴曲軸位置傳感器對于"曲軸加速度"的測定，而ECI點火控制系統(tǒng)通過測量氣缸中"離子流"的分布來感知發(fā)動機(jī)的"失火"與"爆震。

　　傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)對于"失火"的偵測，主要依賴曲軸位置傳感器對于"曲軸加速度"的測定，而ECI點火控制系統(tǒng)通過測量氣缸中"離子流"的分布來感知發(fā)動機(jī)的"失火"與"爆震。

　　傳統(tǒng)意義上的點火系統(tǒng)應(yīng)該由分電器點火線圈及點火模塊等元件組成，但在137系列發(fā)動機(jī)上點火系統(tǒng)做了重大改進(jìn)，由此誕生了許多新控制系統(tǒng)，比如ECI點火系統(tǒng)的裝備，取消了過去一直備受矚目的"爆震傳感器".傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)對于"失火"的偵測，主要依賴曲軸位置傳感器對于"曲軸加速度"的測定，而ECI點火控制系統(tǒng)通過測量氣缸中"離子流"的分布來感知發(fā)動機(jī)的"失火"與"爆震".傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)對于"失火"的偵測，主要依賴曲軸位置傳感器對于"曲軸加速度"的測定，而ECI點火控制系統(tǒng)通過測量氣缸中"離子流"的分布來感知發(fā)動機(jī)的"失火"與"爆震。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）