【太平洋汽車 新車頻道】6月9日，雷克薩斯TX和全新一代GX在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀全球首發(fā)。作為雷克薩斯旗下的一款全新車型，TX與北美豐田的Grand Highlander共同基于TNGA-K平臺(tái)打造，將填補(bǔ)雷克薩斯RX與GX之間的市場(chǎng)空白。新車根據(jù)不同的動(dòng)力選項(xiàng)，推出TX 350、TX 500h和TX 500h+三個(gè)車型。據(jù)悉，TX 350、TX 500h預(yù)計(jì)將在今年秋季于海外市場(chǎng)推出，而TX 550h+預(yù)計(jì)稍晚上市。官方暫未披露TX的指導(dǎo)價(jià)，北美外媒普遍預(yù)計(jì)新車價(jià)格在55000美元左右起步，作為參考，豐田“大漢蘭達(dá)”Grand Highlander起步價(jià)為43070美元，意味著TX至少貴出10萬(wàn)人民幣。那么這款被網(wǎng)友調(diào)侃“遮住logo認(rèn)不出是雷克薩斯”的重磅新車，到底有哪些賣點(diǎn)？

　　作為取代RX L的車型，TX終于不再基于現(xiàn)有的車殼強(qiáng)行拉長(zhǎng)，而是重新構(gòu)建新系列，改為與Grand Highlander一樣基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，該平臺(tái)主要應(yīng)用在中型到中大型轎車/SUV/MPV身上，支持2690–3060mm的軸距長(zhǎng)度——換了這個(gè)平臺(tái)的雷克薩斯TX（詢底價(jià)|查參配），一下子舒展了許多。不過，或者是因?yàn)橥瑘?chǎng)發(fā)布的雷克薩斯GX過于亮眼，不少朋友認(rèn)為雷克薩斯TX的設(shè)計(jì)似乎并未能展現(xiàn)該品牌的設(shè)計(jì)功力，遮住logo的話，甚至失去了LEXUS特有的辨識(shí)度。

（雷克薩斯 TX 350 Premium）

　　雷克薩斯TX依舊擁有招牌的Unified Spindle紡錘體格柵，“無邊界”式的處理使其存在感淡化了許多，兩側(cè)大燈與格柵布局并沒有過于浮夸，L字形日行燈與格柵上放的金屬飾條相連接，帶來較為統(tǒng)一的視覺效果，整體布局和不久前在歐洲推出的小型SUV車型LBX頗為相似，當(dāng)然，TX會(huì)更顯硬朗大氣一些。

（雷克薩斯 TX 350 Premium）

（對(duì)比剛剛亮相不久的雷克薩斯LBX，可見兩車擁有高度相似的設(shè)計(jì)布局。）

　　雷克薩斯這次發(fā)布了TX 350 Premium和TX 500h F Sport兩個(gè)車型。相比起Premium車型，F(xiàn) Sport的前臉格柵細(xì)節(jié)會(huì)更顯簡(jiǎn)潔，下方用金屬質(zhì)感的邊框加以?shī)y點(diǎn)，兩側(cè)霧燈區(qū)還有更為運(yùn)動(dòng)感的黑色套件。此外，整車在窗線、外后視鏡、行李架等多處細(xì)節(jié)都有黑化處理，熏黑輪轂也有專屬的樣式，彰顯F Sport特有的氣質(zhì)。

（雷克薩斯TX 500h F Sport）

（多看兩眼，TX前大燈似乎還有幾分雷凌185T的感覺？）

　　由于新車和豐田Grand Highlander共享平臺(tái)，因此兩者的側(cè)面輪廓多少有點(diǎn)相似，Grand Highlander硬得到處是棱角，而TX則擁有更具雕刻感的腰線和外擴(kuò)的輪眉。而平直的車頂線條和側(cè)窗設(shè)計(jì)，一定程度上保證了第三排乘客的頭部空間和視野。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5159/1989/1781mm，軸距為2949mm。作為參考，理想L9三維尺寸為5218/1998/1800mm，雷克薩斯TX會(huì)比L9稍微小一點(diǎn)點(diǎn)。

（上圖：TX 350 Premium）

（上圖：豐田Grand Highlander）

（TX 500h F SPORT的D柱會(huì)比350車型更黑，官圖中的灰黑色車漆估計(jì)也專屬配置。）

（TX 500h F SPORT輪胎規(guī)格為255/45 R22）

　　車尾造型其實(shí)并沒有太多可以著墨的地方，同樣維持平直規(guī)整的風(fēng)格，并且沿用流行的貫穿式LED尾燈和家族車型近來常見的“LEXUS”英文標(biāo)識(shí)。尾門也有著不錯(cuò)的層次感，整體設(shè)計(jì)并沒有過于前衛(wèi)夸張，符合其主打家庭用家的調(diào)性。

　　有留意過雷克薩斯RX的朋友，肯定也會(huì)TX的內(nèi)飾不會(huì)感到陌生。TX不規(guī)整的中控屏邊框、帶彩色液晶顯示的空調(diào)旋鈕以及方向盤造型等等，都帶有濃濃的雷克薩斯式風(fēng)格。中央配備14英寸懸浮式中控屏并保留了實(shí)體按鍵，另外還將配備新一代LSS+智能駕駛輔助功能，并支持選裝抬頭顯示以及21揚(yáng)聲器Mark LevinsonPremium音響系統(tǒng)等。

（這套中控設(shè)計(jì)方案源自2021年LF-Z Electrified概念車的"Tazuna韁繩"理念，在日語(yǔ)中Tazuna意為騎手向馬匹傳達(dá)指令的韁繩，這個(gè)座艙理念旨在實(shí)現(xiàn)人車間的直覺連結(jié)，可以令駕駛者更好地專注于操控。）

　　前門板的造型頗具層次感，除了擁有大面積的皮質(zhì)包覆，也能看到雷克薩斯上常見的Mark Levinson音響系統(tǒng)和e-Latch智能電控車門，也會(huì)和RX一樣配備SEA開門輔助探測(cè)系統(tǒng)來增強(qiáng)安全性。

　　車內(nèi)座椅采用2+2+2和2+3+2兩種布局，后排的兩張獨(dú)立座椅看上去十分寬大，中間還有容積不小的儲(chǔ)物空間，后排獨(dú)立空調(diào)、通風(fēng)加熱等一應(yīng)俱全。第二排座椅放倒后可以第三排座椅椅背保持齊平，進(jìn)一步豐富了后排空間的擴(kuò)展性。

（若閣下對(duì)TX第三排空間提升多大的話，不妨回顧一下RX L的空間體驗(yàn)......）

　　即便滿載七人，TX后備廂仍具備569L基本容積，若將第二、三排座椅全數(shù)打平，則可將置物容積擴(kuò)充至2747L之高，可更靈活運(yùn)用。作為對(duì)比，理想L9的后備廂容積在常規(guī)狀態(tài)為332L、最大為1191L。

　　雷克薩斯TX目前會(huì)有TX 350、TX 500h以及TX 550h+三種動(dòng)力型號(hào)，其中TX 350將會(huì)搭載搭載現(xiàn)已配置于NX和RX車系的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配8AT變速箱，最大輸出275hp，最大扭矩430N·m，并可選前驅(qū)和四驅(qū)版本。TX 500h則采用RX 500h相同的2.4T混動(dòng)，匹配6AT變速箱，并搭配Direct 4 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大輸出達(dá)366hp，最大扭矩555N·m，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，且僅提供F Sport Performance單一車型設(shè)定。

　　而TX 550h+則是采用了雷克薩斯全新的3.5L V6插混動(dòng)力，匹配CVT變速箱，結(jié)合了Direct 4 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可提供達(dá)到406hp的綜合馬力輸出，且?guī)砑s7.8L/100km的平均油耗表現(xiàn)，純電續(xù)航為33英里（約53公里）。原廠強(qiáng)調(diào)TX 550h+乃是首款雷克薩斯在北美組裝生產(chǎn)的PHEV車型，將較其它車型稍后在美國(guó)市場(chǎng)推出。

　　這次雷克薩斯TX和GX雙車發(fā)布，另一款GX同樣吸引了大量目光，大家的關(guān)注點(diǎn)都在于其硬朗復(fù)古的造型身上。作為GX車系的第三代車型，新車與全新蘭德酷路澤共同基于TNGA-F架構(gòu)，將帶來更加出眾的越野性能。新車計(jì)劃將于2024年年初在海外市場(chǎng)率先上市，雷克薩斯也預(yù)告了該車將會(huì)引入國(guó)內(nèi)。

　　全新一代GX被重新定位為“豪華硬派越野SUV”，在設(shè)計(jì)上迎來了巨變，不再與豐田普拉多高度相似，造型上注入大量強(qiáng)硬粗獷的線條，頗有北美豐田的4RUNNER之類的SUV的硬漢感。前臉設(shè)計(jì)雖然依然是家族式的紡錘體造型，但并沒有注入太多柔和精致的線條，而是采用黑化處理，進(jìn)氣孔都有幾分復(fù)古方正的感覺，相信上市后會(huì)受到硬派SUV愛好者的歡迎。

　　車身側(cè)面秉承平直的線條走向，你幾乎很難在GX的外立面上找到什么大幅度的弧線。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4950/1980/1865mm，軸距為2850mm。接近角，通過角以及離去角分別為26/23/23度，Overtrack版本為26/24/22度。尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，后風(fēng)擋玻璃可以實(shí)用地單獨(dú)打開，同時(shí)還配備后備廂感應(yīng)開啟功能，方便日常拿取物件和搬運(yùn)貨物。

　　全新一代GX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也契合了硬朗的主題，唯有方向盤設(shè)計(jì)和上面的多功能按鍵能看到同門的RX、NX的影子。高聳的中控臺(tái)搭配了14英寸中控屏，可支持無線Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)。另配備12.3英寸液晶儀表，另外還支持選裝HUD抬頭顯示功能。此外，我們也能看到在雷克薩斯新車上常見的帶彩色液晶顯示的空調(diào)旋鈕，而擋把附近也保留大量實(shí)體按鍵，便于用戶快速操作。

 　　全新GX還提供6座或7座布局，前排標(biāo)配通風(fēng)和加熱功能，并支持選裝后排座椅加熱。第三排提供電動(dòng)和手動(dòng)座椅配置。已實(shí)施后座提醒以提高安全性和便利性。

　　動(dòng)力配置上，全新一代GX提供3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4升直列4缸渦輪增壓混合動(dòng)力系統(tǒng)可選。3.5升V6版本帶來354馬力的最大輸出和649N·m的峰值扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱，并配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、拓森中央差速鎖及電控分動(dòng)箱，牽引力可達(dá)8000磅。而越野性能更強(qiáng)悍的“Overtrail”車型，還擁有LEXUS雷克薩斯首創(chuàng)電子動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)E-KDSS，提升道路駕駛質(zhì)感的同時(shí)兼顧越野實(shí)力、先進(jìn)的制動(dòng)控制技術(shù)（包括全地形選擇系統(tǒng)和爬行控制系統(tǒng)）與全地形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)助力車輛輕松應(yīng)對(duì)各種駕駛環(huán)境。

　　回顧雷克薩斯的車系歷史，三排座的SUV屈指可數(shù)。除了售價(jià)高高在上的旗艦LX曾經(jīng)出過八座版之外，近年大家較為熟悉的就是雷克薩斯上一代RX的加長(zhǎng)版——RX L。不過，RX L是RX面世三年之后才推出的車型，從后懸奇怪的比例以及尷尬的第三排空間來看，RX L顯然是一份“趕作業(yè)”的作品。深耕北美市場(chǎng)數(shù)十載的雷克薩斯深知，市場(chǎng)上從來不缺乏賣座的豪華三排座SUV，無論是我們熟知的奔馳GLS、寶馬X7、奧迪Q7、林肯領(lǐng)航員，還是主打北美市場(chǎng)的JEEP大瓦格納(Grand Wagoneer)、凱迪拉克凱雷德(ESCALADE)等等，這些車型都深受老美喜愛。為了達(dá)成更多銷量，雷克薩斯急需一款“正正經(jīng)經(jīng)”的三排座豪華SUV。而令人好奇的全新一代GX，雷克薩斯則已經(jīng)在國(guó)內(nèi)官方賬號(hào)上預(yù)熱多時(shí)，也預(yù)示了該車將會(huì)進(jìn)口，如今國(guó)內(nèi)這種硬派SUV造型正當(dāng)紅，此前存在感不高的GX這回能否吃到紅利？（文：太平洋汽車 楊嘉臻）