梅賽德斯宣布對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車進(jìn)行三管齊下的攻擊，并詳細(xì)說明了其促進(jìn)零排放未來的計(jì)劃。該品牌將使用新的混合動(dòng)力、插電式和全電動(dòng)技術(shù)來減少二氧化碳排放，并滿足日益嚴(yán)格的法規(guī)要求——本世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）末將推出一款新的電動(dòng)SUV。

“游戲規(guī)則正在改變，”戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人Wilko Stark在斯圖加特舉行的Merc“未來之路”會(huì)議上表示。但是，我們不會(huì)改變。我們將繼續(xù)成為冠軍。"

該公司將投資145億歐元(113.5億英鎊)用于研發(fā)，以確保梅賽德斯在替代燃料和低排放汽車領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。他表示，通過專注于三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，該品牌將在2017年達(dá)到一些“重要的里程碑”。

首先是高科技內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)化。斯塔克堅(jiān)持認(rèn)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有“未來”，而汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)決定未來幾十年我們的道路上可以節(jié)省多少二氧化碳。

梅賽德斯限制這種影響的計(jì)劃涉及一系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)配備了車載48V電源。低壓系統(tǒng)通過使用混合功能節(jié)省燃油，如能量回收、即時(shí)增壓和短程電力。

集成起動(dòng)發(fā)電機(jī)(ISG)和皮帶驅(qū)動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)(RSG)，以及通常僅用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的微粒過濾器，進(jìn)一步提高了效率。該技術(shù)將首先用于明年推出的改進(jìn)型奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車。這款車將使用直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管稍后會(huì)出現(xiàn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

在過去的20年里，梅賽德斯的平均二氧化碳排放量從230克/公里下降到只有123克/公里。新的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，加上改進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的新2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該會(huì)降低到100克/公里以下。

接下來，梅賽德斯將使用插電式混合動(dòng)力技術(shù)，進(jìn)一步降低能耗。據(jù)說奔馳將為客戶提供“兩全其美”的服務(wù)，到2017年，插件的范圍將增加到10個(gè)。翻新的S級(jí)將受益于技術(shù)的最大飛躍——更新的S 500e提供了超過30英里(超過20英里)的全電動(dòng)范圍。未收錄：科學(xué)教育網(wǎng)寧德生活圈火星科技安全網(wǎng)全球陽(yáng)光大學(xué)教育網(wǎng)例外：金融界