【太平洋汽車】半軸套筒上軸承的作用是衰減震動，保護(hù)半軸及其他部件，半軸（驅(qū)動軸）受扭轉(zhuǎn)、剪切、拉壓、沖擊等交變應(yīng)力，還可能造成驅(qū)動軸的扭轉(zhuǎn)和彎曲振動，產(chǎn)生附加應(yīng)力，應(yīng)力分布不均勻，驅(qū)動軸頸與軸承之間有滑動摩擦。

　　半軸過橋軸承的作用是衰減震動，保護(hù)半軸及其他部件，半軸（驅(qū)動軸）受扭轉(zhuǎn)、剪切、拉壓、沖擊等交變應(yīng)力，還可能造成驅(qū)動軸的扭轉(zhuǎn)和彎曲振動，產(chǎn)生附加應(yīng)力，應(yīng)力分布不均勻，驅(qū)動軸頸與軸承之間有滑動摩擦。

　　半軸上布置過橋軸承衰減震動，保護(hù)半軸及其他部件。

　　半軸（驅(qū)動軸）受、扭轉(zhuǎn)、剪切、拉壓、沖擊等交變應(yīng)力，還可造成驅(qū)動軸的扭轉(zhuǎn)和彎曲振動，產(chǎn)生附加應(yīng)力；應(yīng)力分布不均勻；驅(qū)動軸頸與軸承有滑動摩擦。

　　半軸變速箱減速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的軸（以前實(shí)心居多，但由于空心軸轉(zhuǎn)動不平衡控制更容易，因此，很多轎車上都采用空心軸），其內(nèi)外端各有一個(gè)萬向節(jié)（U/JOINT）分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。

　　半軸用來在差速器與驅(qū)動輪之間傳遞動力。普通非斷開式驅(qū)動橋的半軸，可根據(jù)外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。

　　汽車驅(qū)動軸，設(shè)計(jì)驅(qū)動車輪的傳動裝置位于汽車傳動系的末端，其功用是將轉(zhuǎn)矩由差速器半軸齒輪傳給驅(qū)動車輪。在斷開式驅(qū)動橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中，驅(qū)動車輪的傳動裝置包括半軸和萬向節(jié)傳動裝置且多采用等速萬向節(jié)。

　　驅(qū)動軸快易優(yōu)自動化選型有收錄。在一般非斷開式驅(qū)動橋上，驅(qū)動車輪的傳動裝置就是半軸，這時(shí)半軸將差速器半軸齒輪與輪轂連接起來。在裝有輪邊減速器的驅(qū)動橋上，半軸將半軸齒輪與輪邊減速器的主動齒輪連接起來。

　　普通非斷開式驅(qū)動橋的半軸，根據(jù)其外端的支承型式或受力狀況的不同而分為半浮式、3/4浮式和全浮式三種。半浮式半軸以靠近外端的軸頸直接支承在置于橋殼外端內(nèi)孔中的軸承上，而端部則以具有錐面的軸頸及鍵與車輪輪轂相固定，或以突緣直接與車輪輪盤及制動鼓相聯(lián)接）。

　　因此，半浮式半軸除傳遞轉(zhuǎn)矩外，還要承受車輪傳來的彎矩。由此可見，半浮式半軸承受的載荷復(fù)雜，但它具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、尺寸緊湊、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。用于質(zhì)量較小、使用條件較好、承載負(fù)荷也不大的轎車和輕型載貨?

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）