【太平洋汽車】節(jié)氣門電磁閥限制的作用是通過(guò)節(jié)氣門位置傳感器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門的開(kāi)啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小，能根據(jù)駕駛?cè)说男枨笠约罢嚫鞣N行駛狀況確定節(jié)氣門的開(kāi)度，確保車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并具有牽引力控制、巡航控制等控制功能，以提高駕駛安全性。

　　節(jié)氣門控制器的作用是通過(guò)節(jié)氣門位置傳感器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門的開(kāi)啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小，能根據(jù)駕駛?cè)说男枨笠约罢嚫鞣N行駛狀況確定節(jié)氣門的開(kāi)度，確保車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并具有牽引力控制、巡航控制等控制功能，以提高駕駛安全性。

　　1、電子節(jié)氣門控制器對(duì)車沒(méi)有損害，但是成本比較高，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦和變速箱以及節(jié)氣門閥體。

　　2、車提速慢可能有這幾點(diǎn)原因；油泵壓力，清洗3元催化進(jìn)氣道和噴油嘴，更換更好的鋼線和火花塞，用好點(diǎn)的汽油和機(jī)油試試；

　　3、效果很明顯，現(xiàn)在都有很多車主來(lái)安裝。對(duì)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)是沒(méi)有傷害的，相反的，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還有好處。因?yàn)榭梢詼p少發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

　　電子節(jié)氣門壞了對(duì)汽車有影響電子節(jié)氣門壞了，EPC燈會(huì)亮，踩油門踏板沒(méi)有反應(yīng)，就是油門踏板不能控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)了，對(duì)車沒(méi)有其他影響。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)公司的設(shè)計(jì)文件中，對(duì)電子節(jié)氣門的失效模式分析，會(huì)有很多很多種，幾十頁(yè)的文件還是有的。咱們只說(shuō)最常見(jiàn)最基本的問(wèn)題。

　　電子節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)其實(shí)也比較簡(jiǎn)單，原來(lái)用拉線控制的閥片改用一個(gè)直流電機(jī)來(lái)控制閥片的開(kāi)度，不通電時(shí)由回位彈簧把閥片推到關(guān)閉位置。

　　閥片的開(kāi)度由兩個(gè)節(jié)氣門位置傳感器來(lái)感知，并把信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。這兩個(gè)位置傳感器在電路上是獨(dú)立的，兩路信號(hào)一般設(shè)計(jì)成反比例關(guān)系。

　　一個(gè)隨閥片開(kāi)度的增大，輸出電壓增大；另一個(gè)隨閥片開(kāi)度的增大，輸出電壓降低；但是兩個(gè)信號(hào)電壓的和等于5伏。

　　兩路信號(hào)相互校驗(yàn)，就是為了增加對(duì)節(jié)氣門開(kāi)度控制的準(zhǔn)確性和可靠性。

　　只要兩路信號(hào)校驗(yàn)不對(duì)，油門踏板不起作用，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦限制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，只能怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）