【太平洋汽車】汔車安裝尾翼的作用是在汽車高速行駛時(shí)，使空氣阻力形成一個(gè)向下的壓力，盡量抵消升力，有效控制氣流下壓力，使風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小，增加汽車的高速行駛穩(wěn)定性。

　　（一） 1945年，由美國(guó)生產(chǎn)了第一臺(tái)全自動(dòng)電子數(shù)字計(jì)算機(jī)“埃尼阿克”（英文縮寫詞是ENIAC，即Electronic Numerical Integrator and Calculator，中文意思是電子數(shù)字積分器和計(jì)算器）。它是美國(guó)奧伯丁武器試驗(yàn)場(chǎng)為了滿足計(jì)算彈道需要而研制成的。主要發(fā)明人是電氣工程師普雷斯波?？颂兀↗. Prespen Eckert）和物理學(xué)家約翰莫奇勒博士（John W. Mauchly）。這臺(tái)計(jì)算機(jī)1946年2月交付使用，共服役9年。它采用電子管作為計(jì)算機(jī)的基本元件，每秒可進(jìn)行5000次加減運(yùn)算。它使用了18000只電子管，10000只電容，7000只電阻，體積3000立方英尺，占地170平方米，重量30噸，耗電140~150千瓦，是一個(gè)名副其實(shí)的“龐然大物”。 ENIAC機(jī)的問(wèn)世具有劃時(shí)代的意義，表明計(jì)算機(jī)時(shí)代的到來(lái)，在以后的40多年里，計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展異常迅速，在人類科技史上還沒(méi)有一種學(xué)科可以與電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展速度相提并論。 下面介紹各代計(jì)算機(jī)的硬件結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)的特點(diǎn)：

　　一、第一代（1946~1958）：電子管數(shù)字計(jì)算機(jī) 計(jì)算機(jī)的邏輯元件采用電子管，主存儲(chǔ)器采用汞延遲線、磁鼓、磁芯；外存儲(chǔ)器采用磁帶；軟主要采用機(jī)器語(yǔ)言、匯編語(yǔ)言；應(yīng)用以科學(xué)計(jì)算為主。其特點(diǎn)是體積大、耗電大、可靠性差、價(jià)格昂貴、維修復(fù)雜，但它奠定了以后計(jì)算機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)。

　　二、第二代（1958~1964）：晶體管數(shù)字計(jì)算機(jī) 晶體管的發(fā)明推動(dòng)了計(jì)算機(jī)的發(fā)展，邏輯元件采用了晶體管以后，計(jì)算機(jī)的體積大大縮小，耗電減少，可靠性提高，性能比第一代計(jì)算機(jī)有很大的提高。 主存儲(chǔ)器采用磁芯，外存儲(chǔ)器已開(kāi)始使用更先進(jìn)的磁盤；軟件有了很大發(fā)展，出現(xiàn)了各種各樣的高級(jí)語(yǔ)言及其編譯程序，還出現(xiàn)了以批處理為主的操作系統(tǒng)，應(yīng)用以科學(xué)計(jì)算和各種事務(wù)處理為主，并開(kāi)始用于工業(yè)控制。

　　三、第三代（1964~1971）：集成電路數(shù)字計(jì)算機(jī) 20世紀(jì)60年代，計(jì)算機(jī)的邏輯元件采用小、中規(guī)模集成電路（SSI、MSI），計(jì)算機(jī)的體積更小型化、耗電量更少、可靠性更高，性能比第十代計(jì)算機(jī)又有了很大的提高，這時(shí)，小型機(jī)也蓬勃發(fā)展起來(lái)，應(yīng)用領(lǐng)域日益擴(kuò)大。 主存儲(chǔ)器仍采用磁芯，軟件逐漸完善，分時(shí)操作系統(tǒng)、會(huì)話式語(yǔ)言等多種高級(jí)語(yǔ)言都有新的發(fā)展。

　　四、第四代（1971年以后）：大規(guī)模集成電路數(shù)字計(jì)算機(jī) 計(jì)算機(jī)的邏輯元件和主存儲(chǔ)器都采用了大規(guī)模集成電路（LSI）。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）