【太平洋汽車】捷達(dá)車熱敏感應(yīng)器的作用是檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá)到96°C時，接通散熱器風(fēng)扇的低速擋。

　　捷達(dá)熱敏開關(guān)的作用：當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá)到96°C時，接通散熱器風(fēng)扇的低速擋，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)105°C時，接通啟動繼電器，散熱器風(fēng)扇以高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)，熱敏開關(guān)是一個雙溫開關(guān)，安裝在發(fā)動機(jī)冷卻水套上。

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　　1、水溫高，風(fēng)扇控制器修理散熱器風(fēng)扇的控制風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的條件有 4個：

　?。?）當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá) 95 C時，熱敏開關(guān)F18內(nèi)的低溫觸點(diǎn) 閉合， 12V 電壓經(jīng)觸點(diǎn)接通風(fēng)扇電機(jī)的低速檔，風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　?。?） 當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá) 105C時，熱敏開關(guān)F18內(nèi)的高溫觸點(diǎn)閉合，12V電壓經(jīng)閉合 的觸點(diǎn)到風(fēng)扇控制 K的P腳，控制器2腳輸出12V電壓，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　?。?） 當(dāng)開啟空調(diào)后，空調(diào)繼電器工作，12V 電壓經(jīng)空調(diào)繼電器接通散熱器風(fēng)扇低速檔，如果 16MPa 壓力開關(guān)斷開，風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)空調(diào)管路壓力超過 1.6MPa時，位于空調(diào)高壓管上的組合壓力開關(guān)F2的3、4腳閉合，12V電壓經(jīng)閉合的觸點(diǎn)到風(fēng)扇控制

　　2、器P腳，控制器2腳輸出12V電壓，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。本車在開空調(diào)后鼓風(fēng)機(jī)和散熱器風(fēng)扇低速檔都運(yùn)轉(zhuǎn)， 說明空調(diào)開關(guān)及空調(diào)繼電器都已正 常工作，故障點(diǎn)在環(huán)境溫度開關(guān) F1 至控制器 K 之間的電路。在檢修電路故障時，線路的中 點(diǎn)是關(guān)鍵點(diǎn)，對中點(diǎn)的檢查可將故障范圍縮小一半，另外車上的部件安裝較分散甚至隱蔽， 檢修時還要按方便原則。根據(jù)以上分析，檢查如下：起動發(fā)動機(jī)，開啟空調(diào)，拔下組合壓力開關(guān) F2 接線插頭，測量插座上 2 號接柱有 12V 電壓，用導(dǎo)線短暫連接

　　1、 2 接柱，空調(diào)壓 縮機(jī)“啪”地一聲吸合。用萬用表電阻檔測量壓力開關(guān)F2 的

　　1、 2 接柱，發(fā)現(xiàn)其已斷開，更換此壓力開關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)工作

　　3、恢復(fù)正常。一輛捷達(dá)王（gtx）乘用車，行駛里程為 6萬km，開空調(diào)時水溫高。故障診斷與排除 該車在怠速時水溫正常， 打開空調(diào)后， 水溫急劇上升。 筆者懷疑是冷凝器過臟造成散熱 不良，于是打開前中網(wǎng)查看，冷凝器很干凈，但此時水溫已經(jīng)達(dá)到110C，而風(fēng)扇依然是低速運(yùn)轉(zhuǎn)，這顯然不正常。在水溫達(dá)到105 C時，風(fēng)扇就應(yīng)該高速運(yùn)轉(zhuǎn)。將發(fā)動機(jī)熄火后（點(diǎn)火開關(guān)處于點(diǎn)火位置 ），打開空調(diào)開關(guān)，用一根導(dǎo)線短接空調(diào)高壓開關(guān)，此時能聽到風(fēng)扇繼 電器吸合的聲音，但風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。 用試燈檢測風(fēng)扇插座接頭，當(dāng)短接時風(fēng)扇電源有電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）