【太平洋汽車】制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)作用是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動(dòng)的流體機(jī)械，是制冷系統(tǒng)的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)。

　　1.壓縮機(jī)在系統(tǒng)中的作用吸入從蒸發(fā)器返回的低壓制冷劑氣體，進(jìn)行壓縮，形成了高溫高壓的制冷劑蒸氣。

　　對(duì)于壓縮機(jī)來說，空調(diào)器制冷或制熱，壓縮機(jī)的作用及運(yùn)行狀態(tài)沒有太大的變化，只不過運(yùn)行工況有些改變，制熱時(shí)運(yùn)行壓力相對(duì)較高。

　　2.需保持系統(tǒng)的回油狀態(tài)冷凍機(jī)油在壓縮機(jī)內(nèi)起潤滑作用，能有效地防止機(jī)械部品的磨耗。

　　且其油封作用能維持高、低壓間的壓差。

　　另外由于冷凍機(jī)油的不斷循環(huán)，還能及時(shí)帶走摩擦面間產(chǎn)生的熱量。

　　壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍機(jī)油一部分隨制冷劑排出到系統(tǒng)中。

　　被排出的油在冷凝器中溶解在液體制冷劑中；進(jìn)入蒸發(fā)器，就逐漸與制冷劑分離，傳遞到管壁、或者成為霧狀，與氣體一起返回壓縮機(jī)。

　　但是如冷凍機(jī)油排出壓縮機(jī)后不能順利返回，則會(huì)造成潤滑不良，最終使摩擦面過度磨耗。

　　所以，在安裝和使用時(shí)需考慮系統(tǒng)的回油情況：1整機(jī)安裝時(shí)，盡量減短室內(nèi)、外機(jī)連接管的長度以及室內(nèi)、外機(jī)的落差高度，向用戶解釋管路過長或落差過大會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)回油狀態(tài)的不良。

　　安裝時(shí)需設(shè)置回油彎。

　　2壓縮機(jī)通電后，至少要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘。

　　如此，可以保證壓縮機(jī)的回油狀態(tài)。

　　如運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過短，會(huì)有較多的冷凍油沉積在系統(tǒng)中而無法返回壓縮機(jī)。

　　長此以往，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部因油量不足而產(chǎn)生磨耗。

　　這一點(diǎn)，也需要向用戶進(jìn)行說明。

　　3.在任何情況下，均不允許有液態(tài)制冷劑直接進(jìn)入壓縮機(jī)。

　　（1）制冷劑應(yīng)從冷凝器后端注入空調(diào)器系統(tǒng)。

　　否則，液態(tài)制冷劑會(huì)直接進(jìn)入壓縮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）