【太平洋汽車】索納塔eco的作用是在車輛行駛過(guò)程中對(duì)自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)以及變速器油溫等進(jìn)行綜合判斷分析，由ecu控制單元計(jì)算出燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，以降低汽油使用量。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW，最大扭矩253Nm，匹配的則是7速雙離合變速箱，比起8AT在傳動(dòng)效率方面有更大的優(yōu)勢(shì)，據(jù)稱達(dá)到了94.9%，高效傳輸帶來(lái)了更少的動(dòng)力損失，燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)有所提升，官方百公里油耗僅為5.6L。

　　當(dāng)然，能有這樣的表現(xiàn)還少不了一個(gè)黑科技，那就是現(xiàn)代起亞集團(tuán)全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，而第十代索納塔則是首款搭載這一技術(shù)的車型。

　　CVVD是在氣門控制技術(shù)上的一大突破，改寫(xiě)了以往只能改變氣門何時(shí)開(kāi)閉（早開(kāi)就得早關(guān)、晚開(kāi)就得晚關(guān)）、開(kāi)啟大小的歷史，增加了第三個(gè)“變量”，那就是氣門開(kāi)啟的時(shí)長(zhǎng)可變！

　　有了這項(xiàng)黑科技，可以根據(jù)定速、加速行駛等條件，合理控制氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，在性能和燃油效率之間不用二選一。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)可變壓縮比效果，做到性能和燃效的兼顧。

　　據(jù)稱憑借CVVD技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)性能提升4%，燃油效率提升5%，尾氣排放量減少12%。

　　另外，第十代索納塔提供5種駕駛模式：comfort舒適/sport運(yùn)動(dòng)/eco節(jié)能/smart智能/custom自定義，其中自定義模式可以讓駕駛者自由搭配3種動(dòng)力系統(tǒng)（comfort、eco、sport）與2種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（comfort、sport），可以更好的讓車子配合自己的駕駛習(xí)慣。

　　安全、科技裝備不馬虎在配置方面，一直是韓系車的優(yōu)勢(shì)所在。第十代索納塔搭載第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，支持自然語(yǔ)言識(shí)別、車家互控、在線娛樂(lè)資訊服務(wù)、車輛遠(yuǎn)程控制等等。

　　隨著大家對(duì)安全性的關(guān)注度越來(lái)越高，第十代索納塔也沒(méi)敢懈怠，在安全防護(hù)方面，除了有全新的i-GMP平臺(tái)加持外，還有Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)。

　　其中，高速公路駕駛輔助系統(tǒng)（HDA）、導(dǎo)航自適應(yīng)巡航（NSCC）、前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)（FCA-JT）、盲區(qū)防撞輔助（BCA）、乘客下車安全輔助（SEA）、前車出發(fā)提醒（LVDA）6大同級(jí)獨(dú)有功能。

　　NSCC導(dǎo)航自適應(yīng)巡航功能在定速巡航中，進(jìn)入高速或機(jī)動(dòng)車專用道，會(huì)基于導(dǎo)航自動(dòng)識(shí)別區(qū)間測(cè)速攝像頭、限速標(biāo)志并調(diào)整車速。若是發(fā)現(xiàn)彎道，會(huì)自動(dòng)確認(rèn)曲率并以最佳速度通過(guò)。這項(xiàng)功能在同級(jí)里頭，還是比較稀有的~

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）