【太平洋汽車】中央鎖止輪轂的作用是可以減少輪胎磨損，提高附著力和牽引力，讓汽車保持正常行駛，雖然這一功能能夠提高汽車的牽引力，但是也不可以長(zhǎng)時(shí)間開啟，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間開啟會(huì)造成較高的磨損。

　　當(dāng)一側(cè)車輪阻力大時(shí)（比如轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)車輪），就通過行星齒輪將動(dòng)力更多地分配給另一側(cè)阻力小的車輪（比如轉(zhuǎn)彎時(shí)的外側(cè)車輪），以現(xiàn)車輛順利轉(zhuǎn)彎，并減小對(duì)傳動(dòng)系及輪胎的損傷。

　　其他介紹中央鎖止輪轂最早出現(xiàn)在F1賽車上，目的是提升換胎效率，現(xiàn)在大多用于四輪驅(qū)動(dòng)車輛，用來增加車輛穩(wěn)定性。這套輪轂不僅重量更輕，強(qiáng)度也更高，但是有一個(gè)缺點(diǎn)，就是在拆卸輪胎時(shí)需要使用專用的工具，不是很方便。

　　轎車的輪轂軸承過去最多的是成對(duì)使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術(shù)的發(fā)展，轎車已經(jīng)廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長(zhǎng)，已經(jīng)發(fā)展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。

　　第二代在外滾道上有一個(gè)用于將軸承固定的法蘭，可簡(jiǎn)單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)相配合。輪轂單元設(shè)計(jì)成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動(dòng)軸上，外法蘭將整個(gè)軸承安裝在一起。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）