【太平洋汽車】汽車空調(diào)集液器作用是防止制冷劑液態(tài)回流造成液擊，有了集液器在一定程度上可以緩解回氣管在冬季結(jié)霜問題，如果在換冷藏室蒸發(fā)器時(shí)，沒有了集液器回氣管很容易結(jié)霜的。

　　背景技術(shù)：

　　2.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，在冷凝器出口和節(jié)流機(jī)構(gòu)入口之間的位置通常安裝有儲(chǔ)液器。儲(chǔ)液器的主要作用是貯存多余制冷劑、去除多余水分、過濾雜質(zhì)、以及氣液分離從而保證流出制冷劑為液體。在部分汽車空調(diào)系統(tǒng)中，在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)入口之間的位置會(huì)使用氣液分離器。氣液分離器同樣具有貯存多余制冷劑、去除多余水分、過濾雜質(zhì)、以及氣液分離的作用。但是與儲(chǔ)液器不同的是，從氣液分離器流出的制冷劑是氣態(tài)，其目的是為了保證進(jìn)入壓縮機(jī)的是氣體，防止產(chǎn)生液擊問題。

　　3.隨著電動(dòng)汽車的普及，尤其是熱泵空調(diào)技術(shù)的應(yīng)用，部分汽車空調(diào)系統(tǒng)同時(shí)采用儲(chǔ)液器和氣液分離器來保證系統(tǒng)夏季制冷和冬季制熱的性能。比如實(shí)用新型cn207481600u以及發(fā)明cn103807936a中的熱泵空調(diào)系統(tǒng)均采用了儲(chǔ)液器和氣液分離器并存的設(shè)計(jì)。

　　4.與傳統(tǒng)燃油汽車空調(diào)相比，電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)在制冷狀態(tài)和制熱狀態(tài)時(shí)需要的制冷劑質(zhì)量相差較多，充注量一般選取較大值，因此氣液分離器需要較大的體積，給空調(diào)系統(tǒng)的布置造成困難，另外也使得系統(tǒng)的重量較大。因此優(yōu)化儲(chǔ)液器和氣液分離器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而降低總體積和布置復(fù)雜性具有重要意義。

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　　6.x公開了一體的節(jié)能制冷輔助設(shè)備及其空調(diào)制冷系統(tǒng)但該專利將儲(chǔ)液器和氣液分離器兩個(gè)筒體連接在一起，實(shí)質(zhì)上仍舊是兩個(gè)筒體的設(shè)計(jì)，并且該專利無法實(shí)現(xiàn)降低系統(tǒng)體結(jié)和重量以及降低管路數(shù)量和成本的目的。

　　6.cn201920994682.0公開了一種具備多功能儲(chǔ)液器的汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)該發(fā)明所使用的多功能儲(chǔ)液器采用了2個(gè)入口和4個(gè)出口的設(shè)計(jì)，此外筒體內(nèi)還包括內(nèi)置換熱器的設(shè)計(jì)；但該發(fā)明中的多功能儲(chǔ)液器沒有內(nèi)置球閥機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，不能實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)液器和氣液分離器功能的切換操作。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　7.針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種適用于汽車空調(diào)的集成式儲(chǔ)液氣液分離器。

　　8.根據(jù)本發(fā)明提供的一種適用于汽車空調(diào)的集成式儲(chǔ)液氣液分離器，包括筒體、進(jìn)口、出口、球閥機(jī)構(gòu)、內(nèi)部進(jìn)氣管、內(nèi)部排氣管以及固定塊；

　　9.球閥機(jī)構(gòu)安裝在所述筒體上；10.所述出口與進(jìn)口均設(shè)置在所述筒體頂部，所述筒體內(nèi)設(shè)置有流體容納腔，所述進(jìn)口與所述流體容納腔連通；

　　1.所述內(nèi)部進(jìn)氣管與內(nèi)部排氣管均設(shè)置在筒體內(nèi)，所述內(nèi)部進(jìn)氣管的自由端與所述流體容納腔連通，所述內(nèi)部進(jìn)氣管的另一端與球閥機(jī)構(gòu)連接；12.所述內(nèi)部排氣管的一端與所述出口連通，另一端通過所述固定塊與所述球閥機(jī)構(gòu)連接。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）