【太平洋汽車】儲壓器的灌充氣體壓力，一般檢查也就檢查這個，因為灌充氣體壓力是有要求的，這個對儲壓器的功能有很大影響（儲壓器功能是減小管路壓力脈動、使用停留剎車、與泵同時使用增加液壓功率等）。

　　737NG剎車儲壓器在液壓系統(tǒng)A或B壓力低時會為正常的剎車系統(tǒng)或停留剎車提供剎車壓力，并在液壓系統(tǒng)B剎車時減少壓力波動。儲壓器系統(tǒng)主要由儲壓器、充氣活門、儲壓器壓力表和壓力釋放活門、單向活門組成。

　　儲壓器是一個圓柱形鋼筒，內(nèi)部分為液壓油腔和氮氣腔，容積為4.9L，液壓油和氮氣由活塞隔離。其兩端分別連接液壓系統(tǒng)B和氣體管路，氣體管路上接一塊壓力指示表，直接指示儲壓器的實際值；一個壓力傳感器傳輸儲壓器的壓力信號，用于顯示駕駛艙P3面板的剎車儲壓器的實際壓力。

　　P3面板的剎車壓力表只能指示儲壓器的壓力，正常情況，如果對液壓B系統(tǒng)進行增壓，液壓系統(tǒng)B將對儲壓器增壓，剎車系統(tǒng)工作時由液壓B系統(tǒng)提供壓力，指示的為儲壓器壓力，即液壓B系統(tǒng)的壓力。

　　需要注意的是，如果液壓B系統(tǒng)不工作，只對液壓A系統(tǒng)增壓，即剎車系統(tǒng)將選擇壓力更大液壓系統(tǒng)A的備用剎車方式，儲壓器不對剎車系統(tǒng)提供壓力，此時的剎車壓力表指示的只是儲壓器壓力，而不是備用剎車系統(tǒng)的壓力。

　　儲壓器由液壓系統(tǒng)B提供增壓，增壓至3000±150PSI后，理論上可以進行6次全行程的剎車或保持8小時的剎車效果。按照AMM32-44-00，儲壓器的壓力增壓至3000±150 PSI后，設(shè)置停留剎車要求：10分鐘壓力下降不超過100PSI，30分鐘下降不超過300PSI，1小時不超過500PSI，8小時后儲壓器壓力應(yīng)大于1200PSI。如果在某個時間段內(nèi)壓力下降超過允許值，則觀察時間延長至下個時間段，以此類推。

　　儲壓器壓力低故障分為三種表現(xiàn)形式：

　　1、壓力低于預(yù)充值1000±50PSI；

　　2、剎車次數(shù)不足6次或設(shè)置停留剎車后，壓力迅速低至1000PSI；

　　3、不設(shè)置停留剎車時，儲壓器壓力下降至1000PSI。

　　1、儲壓器壓力低于預(yù)充值（1000PSI）首先比較駕駛艙P3面板的剎車壓力指示表與右主輪艙處的儲壓器壓力指示表讀數(shù)，如果不一致，需要對P3面板的剎車壓力表和儲壓器壓力傳感器T185進行故障隔離。如果讀數(shù)一致，均低于預(yù)充值，判斷為儲壓器故障，氮氣壓力真實下降。

　　壓力低于預(yù)充值，可能原因是氣體連接管路漏氣，氣體管路包括機械壓力指示表、充氣活門。波音在FTD32-09010中提到，在737NG機隊中存在指示表、充氣活門漏氣導(dǎo)致儲壓器壓力低于1000PSI的現(xiàn)象。在故障排除過程中，應(yīng)首先對氣體管路進行滲漏測試，檢查各個部件是否漏氣，再按照AMM12-15-11對儲壓器進行勤務(wù)至1000PSI。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）